翟婉明：我國正在研制比復興號更快的高鐵

十九大代表、中國科學院院士、西南交通大學學術(shù)委員會主任翟婉明做客新華訪談。新華網(wǎng)記者 翟子赫攝

新華網(wǎng)北京10月24日電（記者黃玥李杰）近年來，我國軌道交通技術(shù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，軌道交通如何在國家實施科技強國、交通強國戰(zhàn)略中發(fā)揮作用？十九大代表、中國科學院院士、西南交通大學學術(shù)委員會主任翟婉明近日做客新華訪談就此展開探討和交流。

“交通強國”提法令人振奮

新華網(wǎng)：十九大報告中哪句話讓您印象深刻？

翟婉明：感受最深的是建設(shè)創(chuàng)新型國家的定位，特別是創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展這個方面。十九大報告中還提出要建設(shè)“交通強國”，這讓從事軌道交通研究的我倍感振奮。這是一個策略，也是一個號召，當然還會進一步落實。

交通發(fā)展成績是“交通強國”有力注解

新華網(wǎng)：如何理解“交通強國”？

翟婉明：“交通強國”是就中國國情需要而提出的具體方案。近年來，我國交通發(fā)展特別是軌道交通的發(fā)展成績喜人，取得舉世矚目的成就，世界軌道交通發(fā)展已經(jīng)開始看中國了。中國軌道交通的發(fā)展速度從我所在的成都就可見一斑。近年來成都的軌道交通發(fā)展十分快，開通了成渝高鐵、成綿樂客專，西成客專年內(nèi)就要通車，實現(xiàn)了蜀道難到蜀道通、從蜀道通到蜀道暢、從蜀道暢到蜀道快的跨越發(fā)展。成都的交通成績是我國建設(shè)“交通強國”的一個有力注解。

鐵路技術(shù)發(fā)展為實現(xiàn)“科技強國”作重要貢獻

新華網(wǎng)：如何理解報告中提到的“科技強國”？

翟婉明：長期以來，我們科技創(chuàng)新的底子是比較薄的。得益于近年來國家優(yōu)越的政策和大量科研投入，現(xiàn)在的科技水平提高了很多，成為了科技大國，但還不是科技強國。要實現(xiàn)科技強國目標，廣大科技工作者要集中發(fā)力，一步一步腳踏實地來干。

以鐵路技術(shù)發(fā)展為例，9月21日中國標準動車組復興號成功在京滬高鐵上實現(xiàn)350km/h的旅客運營速度，使我國成為世界上高鐵運營速度最高的國家，標志著我國高鐵技術(shù)從“追趕”到“引領(lǐng)”，軌道交通技術(shù)在高鐵上開花結(jié)果，是鐵路技術(shù)為實現(xiàn)“科技強國”目標所作出的重要貢獻。

高鐵速度與發(fā)展需求結(jié)合

新華網(wǎng)：400km/h和600km/h速度等級的列車研制計劃有沒有時間表？

翟婉明：我很盼望在京滬高鐵成功開行復興號的基礎(chǔ)上，將來有更多按350km/h速度等級設(shè)計建造的線路，惠及更多的老百姓?，F(xiàn)在，國家已經(jīng)確定了時速400km高速動車組類和時速600km高速磁懸浮列車的研制任務(wù)，一個是高速冷軌技術(shù)的研發(fā)，一個是高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，國家研發(fā)的計劃周期是5年。

速度對交通人來講是一個主題，速度越快可以不斷縮短旅行時間，為老百姓提供方便，但速度必須跟發(fā)展現(xiàn)實情況和科學技術(shù)水平聯(lián)系起來。我們已經(jīng)有最高運營速度350km/h的高速列車，研制400km/h運營速度等級的列車很有必要的，但600km/h運營速度等級的磁懸浮列車的定位的確比較高，我們現(xiàn)在有實力和條件進行前沿探索。

掌握核心技術(shù)需要原創(chuàng)性技術(shù)創(chuàng)新

新華網(wǎng)：如何掌握核心技術(shù)？

翟婉明：這不是一件簡單的事。我們現(xiàn)在走引進——消化——再創(chuàng)新的路子，要真正掌握核心技術(shù)，還需要更多原創(chuàng)性的技術(shù)和突破性的創(chuàng)新，只有擁有原創(chuàng)性的技術(shù)，才能打通源頭創(chuàng)新、中游技術(shù)開發(fā)和技術(shù)開發(fā)成果轉(zhuǎn)化到實際工程和社會經(jīng)濟服務(wù)的實際領(lǐng)域等幾個環(huán)節(jié)。

在這個過程中，人才是關(guān)鍵。近期，很多城市出現(xiàn)了“搶人”熱潮，成都市出臺了“人才新政十二條”，樹立“不唯地域、不求所有、不拘一格”的人才觀，以“不求所有但求所用，聚天下英才以用之”的姿態(tài)支持創(chuàng)新人才引進。這些措施有助于創(chuàng)新人才引進、推動科技創(chuàng)新發(fā)展。