<noframes id="pxntj"><progress id="pxntj"><menuitem id="pxntj"></menuitem></progress>

    <sub id="pxntj"><thead id="pxntj"></thead></sub><progress id="pxntj"></progress>
    <big id="pxntj"><progress id="pxntj"><menuitem id="pxntj"></menuitem></progress></big>
    <progress id="pxntj"></progress> <big id="pxntj"></big>
    <sub id="pxntj"></sub><progress id="pxntj"><meter id="pxntj"><cite id="pxntj"></cite></meter></progress>

    當前位置:首頁

    蔡繼明代表:降低準入門檻 推動網約車健康發展

    文章來源: 中國網 發布時間: 2017-03-03 責任編輯: 尚陽
    +|-

    ??? 3月2日,全國人大代表、民進中央常委、民進中央經濟委員會主任蔡繼明在北京接受媒體采訪。中國網記者 張艷玲 攝

    中國網新聞3月3日訊(記者 張艷玲)全國人大代表、民進中央常委、民進中央經濟委員會主任蔡繼明2日在北京透露,他將在今年的兩會上提交了8份議案、建議,其中一份建議是《關于降低網約車司機和車輛準入門檻的建議》。這是他第二年提關于網約車健康發展的建議。

    蔡繼明在建議中介紹,2016年7月,交通部等七部委聯合發布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》),并于2016年11月1日起正式施行?!稌盒修k法》從政府部門規章層面明確了網約車的合法地位,在全球范圍內尚屬首次,這無疑是對傳統出租車管理體制的一個重大突破。

    他認為,以網約車為代表的“互聯網+”便捷交通新業態迅猛發展,人民群眾出行方式實現創新,解決了以往打車難的痼疾,創造了巨大的經濟效益和社會效益。網約車平臺為數千萬網約車司機提供了就業機會,為數億城市居民提供了個性、便利、多樣化出行選擇,有效激活了社會閑置資源,提高了城市交通出行效率,為經濟注入了新活力。

    蔡繼明指出,部分二三線城市在駕駛員、車輛、平臺等方面對網約車提出的要求照搬甚至超越一線城市,導致各地尤其是一些大城市出現了網約車供給下降。

    他建議,降低車輛準入標準,對網約車軸距、排量等的限制,應契合綠色出行的環保理念,應大力提倡拼車、順風車,提高車輛利用效率。對私人小客車合乘這種綠色出行次數不作嚴格限制,從車主、乘客平等自愿協商的角度出發制定更為靈活的標準,鼓勵市民拼車出行。

    蔡繼明還建議,按照交通運輸部“兩級工作、一級許可”的原則,由市級管理部門統一為網約車平臺發放牌照。如確需進行屬地化管理,可要求平臺公司到縣級管理機構備案,從而減少多層審批帶來的不必要的麻煩。

    蔡繼明表示,借鑒網約車發展經驗,以改革促進出租車行業轉型升級。網約車平臺的一大特點是實現司、乘雙方信息透明。在全面放開價格管制的條件未成熟時,可以借助網約車平臺實現出租車價格的部分放開。鼓勵出租車積極擁抱互聯網來提高效率,實現與網約車融合發展。

    分享到:
    0
    亚洲人成无码网WWW,日韩美无码AV,久久久久无码乱码视频,加勒比无码免费视频在线观看 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();