全國政協委員、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲
今年以來,摩拜、ofo、町町單車等五顏六色的共享單車遍布大街小巷。前不久,全國政協委員、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲還專門騎著共享單車,體驗騎行感受。
3月4日,他在接受現代快報記者采訪時笑著說:“我騎過共享單車,有的車子比較重?!庇螒c仲坦言,對于市民來說,共享單車解決了最后一公里的出行問題。今年,南京擬投放的3萬輛自行車將調整投放布局,投放到共享單車覆蓋不到的區域。
共享單車·現狀
亂停亂放、道路資源利用、事故責任主體尚需明確
“我也騎過共享單車,有些車子有點重?!痹谟螒c仲看來,共享單車好不好騎,使用方不方便,大家用過之后,心里都會有數?!氨热缯f我有幾個同事,都使用好幾種共享單車,他們也都有自己的喜好?!?/p>
游慶仲就共享單車還進行過專門調研。
共享單車獨特的發展模式,也對城市管理提出挑戰。例如,對支路和支干線停放的私家車,道路的利用會不會造成影響?私家自行車責任清晰,但共享單車如果撞了汽車,或者共享單車相互碰撞又該怎么辦?
除了押金退還、亂停亂放、道路資源利用、發生事故后保險賠償等用戶普遍反映的問題,游慶仲坦言,對于廣大市民出行來說,共享單車有多個明顯的好處,比如最后一公里的出行問題,因為擔心偷盜,很多市民就不愿意將私家自行車停放到地鐵站周邊。
“共享單車用過后,私家自行車利用會小很多。大家更多用共享單車解決最后一公里的出行,與公共自行車形成相互補充?!庇螒c仲認為,以前沒有市場主體介入公共服務領域時,更多采用的是政府資源配置的方式,市場主體的創新性和活力更強,對于服務質量的反應更快。這就存在市場競爭,如果一家服務不好,市民就不會用。
共享單車·管理
江蘇也將推出共享單車規范,但不急在一時
前不久,北京、深圳相繼出臺共享單車意見征集稿,游慶仲表示,下一步,江蘇也會跟進推出共享單車的規范,但并不急在一時,“對這樣的新鮮事物,要采用現代治理方式,讓企業、用戶、社區合理協助管理。提高社會自治的能力,讓子彈飛一會?!?/p>
游慶仲建議,在共享單車的使用、管理責任劃分、保險等領域,可以嘗試通過協會、企業的自身探索來解決。
對于常被人詬病的共享單車亂停亂放的問題,游慶仲建議,可以通過信用體系來改變。他說,現有的大數據技術,可以對每輛車、每個借車人的使用習慣進行跟蹤,一旦發現使用人無序停放,可以通過警告、二次加重警告、停止借用等設置,規范用戶的使用習慣。
共享單車·完善
共享單車覆蓋不到的區域,將由公共自行車填補
與此同時,相關部門可以進一步完善城市自行車停放區域的劃分,引導共享單車有序運營。
如今,南京已經投放了7萬輛公共自行車,游慶仲表示,今年將再投放3萬輛?!靶略龅?萬輛將重新規劃布局,一些郊區、居家情況比較好的社區,共享單車已經覆蓋,那么,公共自行車下一步將投放到共享單車覆蓋不到的區域?!?/p>
他說,南京公交集團現在也成立了共享分公司,按照共享單車的模式來運營公共自行車。