中方：韓亞賠償遇難中國(guó)乘客須考慮“獨(dú)生子女”情節(jié)[組圖]

7月8日，江山中學(xué)高一（10）班一名學(xué)生在手機(jī)上展示QQ空間里王琳佳（右）和葉夢(mèng)圓的合影。在韓亞航空舊金山墜機(jī)事故中不幸罹難的兩名中國(guó)乘客，是浙江省江山中學(xué)高一年級(jí)的學(xué)生王琳佳和葉夢(mèng)圓。她們從初中起就是同學(xué)，是很要好的朋友。兩人的離去，給師友留下無(wú)盡的思念。新華社記者韓傳號(hào)攝

配眼鏡“歸功于韓亞”

一件事情尤其讓這兩家人“不舒服”：妹妹的眼鏡航班失事時(shí)損壞，去一家眼鏡店配眼鏡。一名“美國(guó)人”自稱為眼鏡店工作，在店內(nèi)拍攝錄像，號(hào)稱會(huì)保護(hù)拍攝對(duì)象隱私。但是，最后攝像者要求中國(guó)乘客對(duì)著鏡頭用英文說(shuō)“韓亞航空為我配眼鏡……”

中文熱線只有限時(shí)服務(wù)

多日來(lái)與失事航空運(yùn)營(yíng)商打交道，讓中國(guó)乘客感到“失望”。韓亞13日宣布就空難善后開(kāi)設(shè)電話“熱線”，英語(yǔ)和朝鮮語(yǔ)線路24小時(shí)開(kāi)通，漢語(yǔ)線路上午7時(shí)至晚9時(shí)開(kāi)通。張女士的妹夫徐先生說(shuō)，他當(dāng)場(chǎng)質(zhì)疑這種差異，對(duì)方答復(fù)“人員有限”。經(jīng)中國(guó)駐舊金山總領(lǐng)事館交涉，對(duì)方才作調(diào)整。

在酒店內(nèi)，一對(duì)中國(guó)老年夫婦乘客感覺(jué)不適，希望通過(guò)媒體與運(yùn)營(yíng)商溝通。然而，約定接受采訪的時(shí)間過(guò)后，他們托人傳遞信息，不見(jiàn)記者……

賠償必須體現(xiàn)“獨(dú)生子女”

10日下午，中國(guó)駐舊金山總領(lǐng)館總領(lǐng)事袁南生約見(jiàn)韓亞航空總裁尹永斗，告知對(duì)方：中方注意到空難發(fā)生后韓亞航空所作努力，但認(rèn)為韓方善后舉措沒(méi)有完全到位，對(duì)死難和受傷人員家屬以及對(duì)學(xué)生團(tuán)組乘客的關(guān)懷和服務(wù)有待改善。

總領(lǐng)館新聞發(fā)言人介紹，袁南生特別敦促尹永斗考慮中國(guó)國(guó)情，即每個(gè)家庭只有一個(gè)孩子的狀況，善后處置和傷亡賠償必須予以體現(xiàn)。

這起空難，無(wú)論是現(xiàn)實(shí)直接后果還是今后長(zhǎng)期影響，無(wú)論對(duì)乘客個(gè)人還是對(duì)乘客所屬家庭，中國(guó)乘客所受傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)籍的乘客。

避免在美國(guó)討論賠償

與中方交涉中所提要求相反，據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播電臺(tái)17日援引一名航空業(yè)人士所作觀察報(bào)道，韓方航空運(yùn)營(yíng)商正盡力回避中方乘客和遇難者家屬，試圖避免在美國(guó)討論涉及中國(guó)乘客的賠償事宜，以期減少賠償金額。

一名美國(guó)律師推斷，這家運(yùn)營(yíng)商有意牽扯客機(jī)制造商波音公司和客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司，甚至舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面塔臺(tái)指揮人員和失事現(xiàn)場(chǎng)施救消防人員，除了尋求減少失事客機(jī)飛行員失誤責(zé)任，同時(shí)有意轉(zhuǎn)移公眾視線、拖延理賠時(shí)間。文/徐勇（新華社特稿）

進(jìn)展

韓亞航空賠付方案推遲出爐

本報(bào)訊（記者　岳菲菲）昨天，韓亞航空中國(guó)區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷總管高晶對(duì)本報(bào)記者表示，外界期待的韓亞航空214航班事故的理賠方案尚未出爐?！绊n亞航空內(nèi)部在深入研究，預(yù)計(jì)很快將對(duì)外公布?！备呔дf(shuō)。

目前，此次空難事故的危機(jī)處理程序已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入理賠程序。此前，韓亞航空中國(guó)應(yīng)急小組組長(zhǎng)文明永在接受媒體采訪時(shí)表示，“涉事的中國(guó)乘客將會(huì)在18日起陸續(xù)回國(guó)，總部會(huì)盡快趕在事故乘客返回中國(guó)前出具賠付計(jì)劃?！?/p>

昨天，截至記者發(fā)稿時(shí)，賠付方案尚未發(fā)布。高晶解釋稱，由于每一個(gè)案例都不一樣，在制定計(jì)劃時(shí)需要對(duì)特定案件進(jìn)行深入探討，韓亞公司的總部正在做這件事，“這幾天就會(huì)公布理賠方案”，但對(duì)于具體時(shí)間中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人尚不知。

出具理賠方案只是理賠程序的最初步驟，而整個(gè)理賠程序需要花上很長(zhǎng)一段時(shí)間。

據(jù)新華社報(bào)道，通常來(lái)講，航空公司希望速戰(zhàn)速?zèng)Q，以盡可能減少賠付，但重大的飛機(jī)空難事故索賠程序通常要三至五年才能完成。在美國(guó)取證花的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。

對(duì)于人們比較關(guān)心的外國(guó)乘客或無(wú)法在美索賠，高晶說(shuō)，“這只是外界的猜測(cè)，韓亞航空從未這樣講過(guò)。”