9月20日,市民在江蘇南京紅山路上的省中西醫(yī)結合醫(yī)院公交站臺一字排開候車。中國網圖片庫 王勝濤攝影
繼濟南出現30厘米寬的“獨木橋”式人行道后,江蘇省南京市紅山路上驚現多個寬約50厘米的公交站臺,被市民戲稱為“平衡木站臺”。公交站臺寬度僅有50厘米左右,與路面還有約50公分的落差。由于站臺太“瘦”,乘客只能一字排開站著,身前就是快車道,不時有機動車快速開過,身后則是非機動車道,自行車和電瓶車來來往往,十分危險,給市民的出行帶來了不便。
據南京市客管處介紹,市區(qū)的公交站臺選址時,一般會選擇在道路分隔帶寬度大于1.75米或人行道寬度大于2.5米的路段上建設。而上海市市政工程研究院道路交通研究中心發(fā)表的《公交??空菊九_尺寸的研究》一文,其推薦的側式公交站臺寬度為2.5米,島式公交站臺寬度為3.5米。南京市客運管理處辦公室負責人稱,因為南京道路資源緊缺,雖然也想搞港灣式站臺,但是建設有限制,只能因地制宜,這也是不得已而為之。
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