中國(guó)第一輛月球車“玉兔號(hào)” 將“觀天、看地、測(cè)月”[組圖]

“玉兔”月球車（模型）。 中國(guó)網(wǎng) 楊佳 攝影

    隨著嫦娥三號(hào)探測(cè)器發(fā)射成功，攜帶“玉兔”月球車的嫦娥三號(hào)，已帶著中國(guó)人的探月夢(mèng)開(kāi)始了38萬(wàn)公里的旅程。

    中國(guó)探月工程領(lǐng)導(dǎo)小組高級(jí)顧問(wèn)、中科院院士歐陽(yáng)自遠(yuǎn)在接受記者采訪時(shí)表示，嫦娥三號(hào)的關(guān)鍵任務(wù)是局部精細(xì)探測(cè)月球。

    玉兔在月球“蹦”不了多遠(yuǎn)

    據(jù)介紹，中國(guó)月球探測(cè)工程分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是無(wú)人月球探測(cè)。此前發(fā)射的嫦娥一號(hào)、二號(hào)都是為執(zhí)行此階段任務(wù)，即綜合性、全球性地了解月球，為嫦娥三號(hào)的發(fā)射以及探月摸清情況，沖破一些技術(shù)困難。嫦娥三號(hào)屬于中國(guó)探月工程的第二個(gè)階段，不僅僅停留在全面了解月球?qū)用嫔?，還要更加深入地了解月球內(nèi)部，完成落月探測(cè)，對(duì)月球進(jìn)行精細(xì)探測(cè)。

    歐陽(yáng)自遠(yuǎn)介紹，實(shí)現(xiàn)軟著陸后，嫦娥三號(hào)的關(guān)鍵任務(wù)是“落在一個(gè)地方，仔細(xì)觀察”。

    據(jù)了解，月球車“玉兔”是我國(guó)最高智能機(jī)器人，可以自主導(dǎo)航，自主選擇探測(cè)路線，自主上下坡，規(guī)避撞擊坑和大型障礙物體。

    歐陽(yáng)自遠(yuǎn)介紹，當(dāng)“玉兔”從著陸器上“走”出來(lái)后，其實(shí)也“走”不了多遠(yuǎn)，拍攝下的區(qū)域沒(méi)有北京市海淀區(qū)面積（全區(qū)面積430.8平方公里，記者注）大，“所以叫局部精細(xì)探測(cè)。”

    據(jù)介紹，“玉兔”底部的測(cè)月雷達(dá)主動(dòng)發(fā)射雷達(dá)波探測(cè)月表下20米深度月壤層的結(jié)構(gòu)，和對(duì)100米深度內(nèi)的次表層結(jié)構(gòu)進(jìn)行探測(cè)?！皽y(cè)月雷達(dá)是國(guó)際上首次在月球表面探測(cè)月球20米和100米深度內(nèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)測(cè)月的科學(xué)目標(biāo)。”

    探月技術(shù)將造福人類社會(huì)

    “對(duì)普通民眾來(lái)說(shuō)，航天工程在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)直接解決我們‘吃什么、穿什么、用什么’的問(wèn)題，但技術(shù)的發(fā)展卻為此提供了強(qiáng)大的后盾。”面對(duì)一些對(duì)中國(guó)大力發(fā)展航天事業(yè)的不解與質(zhì)疑，歐陽(yáng)自遠(yuǎn)直言航天事業(yè)的重要性。

    他還列舉了美國(guó)阿波羅探月飛船的例子，美國(guó)阿波羅號(hào)飛船發(fā)展了3000多種新技術(shù)，它帶動(dòng)了整個(gè)上世紀(jì)60年代、70年代高新技術(shù)的發(fā)展，誕生了一大批新型的工業(yè)群體。阿波羅號(hào)飛天到現(xiàn)在已經(jīng)四五十年過(guò)去了，據(jù)統(tǒng)計(jì)，其投入產(chǎn)出比是1∶14，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

    歐陽(yáng)自遠(yuǎn)還指出，這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到各種民用工業(yè)里，使整個(gè)民用工業(yè)提升到一個(gè)新臺(tái)階。“這對(duì)人類的造福非常全面，包括通訊、醫(yī)療等等。整個(gè)國(guó)家的實(shí)力、技術(shù)水平的增長(zhǎng)必然也會(huì)帶動(dòng)全體老百姓生活質(zhì)量的提高。這是一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)，使整個(gè)國(guó)家富強(qiáng)起來(lái)是我們的目的?！?/p>

    專家解讀嫦娥奔月路途選擇

    為何嫦娥三號(hào)飛行時(shí)間較長(zhǎng)

    南方日?qǐng)?bào)訊 據(jù)國(guó)防科工局網(wǎng)站消息，探測(cè)器在月球軟著陸的飛行方式基本上可以分為兩類：第一、從地球直接進(jìn)入近月點(diǎn)和月球相交的地—月轉(zhuǎn)移軌道，探測(cè)器在接近月球時(shí)制動(dòng)，最后實(shí)現(xiàn)在月表軟著陸。這種方式軌道較簡(jiǎn)單，飛行時(shí)間短，但是對(duì)軌道的測(cè)控精度要求較高，減速過(guò)載較大，對(duì)發(fā)射窗口要求極其嚴(yán)格，落點(diǎn)精度不高。第二、從地球進(jìn)入近月點(diǎn)和月球不相交的地—月轉(zhuǎn)移軌道，在月球附近制動(dòng)進(jìn)入環(huán)月軌道，再?gòu)沫h(huán)月軌道進(jìn)行降軌著陸。這種方式可有比較充分的環(huán)月運(yùn)行時(shí)間，用于選擇、控制著陸時(shí)機(jī)和對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，落點(diǎn)精度高，但是飛行時(shí)間比較長(zhǎng)。

    我國(guó)專家在比較兩種方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)后，建議選定第二種著陸方法。這樣既可以繼承嫦娥一號(hào)、二號(hào)探月過(guò)程中的軌道設(shè)計(jì)與控制技術(shù)，又可以為未來(lái)月球探測(cè)任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。（南方日?qǐng)?bào) 記者/王騰騰 張婧）