4月16日，18米超級電容儲能式BRT快速公交車在中國南車寧波基地下線并進(jìn)行公交站點(diǎn)快速充電演示。

當(dāng)日，由浙江南車現(xiàn)代無軌電車有限公司在全球首推的、世界最快閃充儲能式現(xiàn)代電車在中國南車寧波基地下線。據(jù)介紹，下線電車包括18米超級電容儲能式BRT快速公交車和12米超級電容儲能式公交車。該電車無須架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，利用乘客上下車30秒內(nèi)即可將電充滿并維持運(yùn)行5公里以上。在車輛制動和下坡時(shí)，可將80%以上的剎車能量或勢能轉(zhuǎn)換成電能回收存儲再使用。

據(jù)介紹，車輛采用低地板設(shè)計(jì)、鋁合金車身等輕量化技術(shù)，配備了中國南車自主研發(fā)生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，效率可達(dá)96%，低噪音，低電耗，無污染。該車的核心元器件——有機(jī)體系雙電層超級電容主要由碳基材料制造，安全性高，可反復(fù)充放電100萬次以上，適用環(huán)境覆蓋我國全部地域（-40℃～65℃），使用壽命長達(dá)12年，可實(shí)現(xiàn)與車輛等壽命運(yùn)用。新華社記者 鞠煥宗 攝

新華網(wǎng)寧波４月１６日電（記者裘立華）１０秒鐘，就可以充滿電池行駛五公里以上?。丛拢保度眨袊宪囍曛揠娏C(jī)車有限公司的十秒級閃充超級電容儲能式現(xiàn)代電車在寧波生產(chǎn)基地正式下線。

１６日上午９時(shí)３０分左右，一輛黑色橘黃相間的兩節(jié)公交車緩緩駛出中國南車旗下的浙江南車現(xiàn)代無軌電車有限公司，這是全球首推的１８米超級電容儲能式ＢＲＴ快速公交車。同時(shí)推出的，還有兩輛１２米超級電容儲能式公交車。

中國南車株機(jī)公司董事長、總經(jīng)理周清和說，這兩輛純電動公交車無須架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，利用乘客上下車３０秒內(nèi)即可把電充滿并維持運(yùn)行5公里以上，可在線循環(huán)往復(fù)運(yùn)營。

“而其在制動和下坡時(shí)，還可把８０％以上的剎車能量或勢能轉(zhuǎn)換成電能回收存儲起來再使用。同樣的運(yùn)行工況下，比沒有回收能力的電車可以節(jié)約３０％－５０％的電能消耗。”周清和說。

這次下線的電車，核心技術(shù)是我國領(lǐng)先的超級電容。中國南車首席專家楊穎說，新電車的超級電容，屬于世界領(lǐng)先技術(shù)，一是完全采用物理吸附技術(shù)而不是化學(xué)反應(yīng)，不會像鋰電池這樣不穩(wěn)定而發(fā)生爆炸。同時(shí)，新的超級電容，能快速儲電，僅僅只要１０秒鐘。

周清和說，就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級（省級）的投入，而有軌電車屬于十億元量級（地市級財(cái)政）的投入，無軌電車則更低，屬于千萬元量級（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）的投入，其新建線路對于很多地方政府來說能承受得起。