12月28日，北京市公共交通系統(tǒng)開始使用新的票價系統(tǒng)，地鐵2元、公交0.4元的票價成為歷史。公共交通系統(tǒng)新票價均采用分段計費制，原來地鐵統(tǒng)一票價2元的改為6公里3元的基礎(chǔ)票價（最低3元），公交票價則改為10公里2元的基礎(chǔ)票價（使用一卡通優(yōu)最低1元）。（拼圖）

    12月28日，北京市公共交通開始使用新的票價系統(tǒng)，新系統(tǒng)均采用分段計費制。經(jīng)過27日晚上到今天凌晨的調(diào)整，地鐵和公交連夜完成了計價系統(tǒng)的切換工作。

    從今天開始，北京地鐵除了機場線以外，全路網(wǎng)的票價從通票每人次2元，上漲到起價3元可以坐6公里，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，也就是說，坐的距離越長，加價的幅度越小。公交車從1元起價、刷普通卡4折、學生卡2折，上漲到2元起價可以坐10公里、之后每5公里加1元。刷普通卡5折、學生卡2.5折，所有單一票價的車，都統(tǒng)一改成分段計價。

    據(jù)悉，為了適度分流高峰客流、平衡路網(wǎng)的作用和功能，北京將于2015年年底前適時推出軌道交通低峰票價優(yōu)惠政策，并在軌道交通試點實施，具體的政策細節(jié)有關(guān)部門正在研究。針對其他的多樣化票種，例如日票、特定線路通勤票、地上地下聯(lián)乘及換乘等優(yōu)惠政策，將根據(jù)公共交通整體運營發(fā)展和乘客需求等適時推出。其中，日票、月票等票種將給予企業(yè)定價權(quán)。

    另外，今后將以5年為1個周期，由發(fā)展改革、交通、財政管理部門對公共交通價格及調(diào)價公式進行評估。如需調(diào)整，經(jīng)價格聽證會聽證，并報請北京市委、市政府批準后對外公布實施。