12月3日，北京市交通委公布了“十三五”期間的交通發(fā)展要?jiǎng)?wù)，力爭(zhēng)每年完成市級(jí)常規(guī)疏堵工程30項(xiàng)以上，構(gòu)建京津冀一小時(shí)生活圈，推動(dòng)京津冀交通設(shè)施互聯(lián)互通。建設(shè)公交城市，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公交專(zhuān)用道1000公里且連續(xù)成網(wǎng)，適時(shí)出臺(tái)道路限行、擁堵收費(fèi)試點(diǎn)、錯(cuò)峰上下班等新政策。
新政
2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)
昨日，市交通委主任周正宇表示，明年在小客車(chē)的調(diào)控政策、機(jī)動(dòng)車(chē)的限行措施、擁堵收費(fèi)的試點(diǎn)、地區(qū)錯(cuò)峰上下班等方面計(jì)劃有新的政策出臺(tái)。地鐵將在部分線(xiàn)路上試點(diǎn)低峰優(yōu)惠票價(jià)。
市委十一屆八次全會(huì)指出，關(guān)于緩解交通擁堵，“十三五”時(shí)期，必須打好緩解交通擁堵這場(chǎng)硬仗。要在完善治理交通擁堵總體方案基礎(chǔ)上，分階段推出重大治理舉措，分年度實(shí)施交通擁堵治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。
據(jù)市交通委介紹，以此為指導(dǎo)，北京交通具體發(fā)展目標(biāo)和指標(biāo)如下：構(gòu)建一刻鐘生活圈：1公里半徑范圍主要采用步行；3公里半徑范圍主要采用自行車(chē)；5公里半徑范圍主要采用公共交通。構(gòu)建一小時(shí)城市交通圈：15公里半徑范圍主要采用地鐵+公交；30公里半徑范圍主要采用地鐵；50公里半徑范圍主要采用市郊鐵路+小汽車(chē)。構(gòu)建一小時(shí)京津冀區(qū)域交通圈：100公里半徑范圍主要采用市郊+城際鐵路；300公里半徑范圍主要采用城際+干線(xiàn)鐵路。
力爭(zhēng)2020年軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1000公里，軌道交通出行分擔(dān)率占公共交通的60%以上，公交專(zhuān)用道里程達(dá)1000公里，中心城公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95%。五環(huán)內(nèi)治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車(chē)道路系統(tǒng)。
地鐵試點(diǎn)低峰優(yōu)惠票價(jià)
市交通委主任周正宇介紹，現(xiàn)在已經(jīng)在制定北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理?xiàng)l例，將來(lái)在停車(chē)方面就是停車(chē)的立法。制定北京市交通擁堵治理?xiàng)l例，限制的一些措施要通過(guò)立法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
明年要在地區(qū)錯(cuò)峰上下班等方面有新的政策出臺(tái)。地鐵將配合年底軌道交通新線(xiàn)開(kāi)通試點(diǎn)低峰優(yōu)惠票價(jià)。線(xiàn)路為八通線(xiàn)部分車(chē)站和昌平線(xiàn)一期五個(gè)車(chē)站。
目前北京地鐵早高峰時(shí)間為早7點(diǎn)到9點(diǎn)，晚高峰為17點(diǎn)至19點(diǎn)。各個(gè)站點(diǎn)因?yàn)榭土髑闆r的差異有所不同。目前尚未確定低峰優(yōu)惠的時(shí)間段和折扣。
推行分時(shí)租賃租車(chē)
推動(dòng)智慧交通建設(shè)，交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用，推動(dòng)跨部門(mén)數(shù)據(jù)融合共享。推進(jìn)基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)挖掘分析應(yīng)用。推進(jìn)交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放。綜合交通信息社會(huì)化服務(wù)，推進(jìn)綜合交通信息服務(wù)APP建設(shè)。推進(jìn)社會(huì)化的互聯(lián)網(wǎng)+出行服務(wù)。
市交通委主任周正宇介紹，下一步要積極推行分時(shí)租賃。“用手機(jī)可以在任何地點(diǎn)租車(chē)和還車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)有了一些試點(diǎn)，包括中央機(jī)關(guān)和市政府機(jī)關(guān)。下一步要積極推進(jìn)，配合公車(chē)改革，就不用到租車(chē)場(chǎng)站租車(chē)和還車(chē)了，馬路上、停車(chē)場(chǎng)都可以，按照時(shí)間可以匹配，國(guó)外是用卡開(kāi)車(chē)門(mén)，我們現(xiàn)在拿手機(jī)開(kāi)車(chē)門(mén)，這是我們下一步的新業(yè)態(tài)，要推行的?！?/p>
目前，北京已經(jīng)有兩個(gè)合法的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，一是飛嘀，它是專(zhuān)門(mén)用網(wǎng)絡(luò)做普通出租車(chē)的約租，還有就是首汽約車(chē)，這是合法的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它現(xiàn)在做高端一點(diǎn)的約租車(chē)，價(jià)格是市場(chǎng)化的。
建設(shè)
京津冀路網(wǎng)所有項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)
構(gòu)建以軌道交通為主骨架的城市副中心和新城的交通體系，通過(guò)軌道交通實(shí)現(xiàn)新的交通體系，疏解首都功能。首都功能有兩個(gè)圈，一是郊區(qū)圈，二是河北，為京津冀服務(wù)，外圍的交通也是軌道上的京津冀。
京津冀許多路網(wǎng)方面，明年進(jìn)一步加大力度，把所有的項(xiàng)目都開(kāi)工建設(shè)。貨運(yùn)方面，實(shí)施城市“綠色貨運(yùn)”工程，推進(jìn)低碳型貨物運(yùn)輸服務(wù)。建設(shè)總規(guī)模8萬(wàn)輛的“綠色貨運(yùn)”和新能源城市快遞車(chē)隊(duì)，出臺(tái)支持政策。（北京青年報(bào) 記者 劉珜?zhuān)?/p>
