調(diào)度室內(nèi),劉波和同事交流應(yīng)急故障處理經(jīng)驗。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝
十年前,中國引進第一批動車組上線運營,當年只有職高學歷的劉波苦學三年,把所有休息時間全泡在了車上,直到把動車組的上萬個零件、幾百條電路鉆研透徹。如今,這股對掌握新知識的強烈愿望依然未削減。比如,中國在運營動車組有十多個種類,劉波只接觸過八個,他一直很想把中國現(xiàn)在在線上的動車組全摸一遍。“一個是自學,另一個是抓住外出學習機會,多跟領(lǐng)隊爭取吧。”
支持← →鍵翻頁發(fā)布時間: 2016-07-21 | 來源: 中國網(wǎng) | 作者: 張若夢 | 責任編輯: 鄭亮
調(diào)度室內(nèi),劉波和同事交流應(yīng)急故障處理經(jīng)驗。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝
十年前,中國引進第一批動車組上線運營,當年只有職高學歷的劉波苦學三年,把所有休息時間全泡在了車上,直到把動車組的上萬個零件、幾百條電路鉆研透徹。如今,這股對掌握新知識的強烈愿望依然未削減。比如,中國在運營動車組有十多個種類,劉波只接觸過八個,他一直很想把中國現(xiàn)在在線上的動車組全摸一遍。“一個是自學,另一個是抓住外出學習機會,多跟領(lǐng)隊爭取吧。”