李克強(qiáng)總理在日前與希臘齊普拉斯總理的電話會談中，強(qiáng)調(diào)了兩國合作尤其是作為成功典范的中遠(yuǎn)比雷埃夫斯港項目的穩(wěn)定、健康發(fā)展的重要性，得到了對方的積極回應(yīng)。此前一度倍受關(guān)注的中遠(yuǎn)比港項目的前景又重見光明。
比港扼地中海要沖，被稱為歐洲“南大門”，是希臘最大港口，也是建設(shè)中的“中歐陸海快線”的重要樞紐。通過比港和陸路聯(lián)運，中歐貿(mào)易可經(jīng)由紅海和蘇伊士運河直抵歐洲腹地，可比現(xiàn)有中歐海運路線縮短7至11天，其對于中歐合作乃至聯(lián)通歐亞的“一帶一路”建設(shè)的重要性不言而喻。希臘新政府上臺后，為增加與歐盟、歐元區(qū)及國際貨幣基金組織這“三駕馬車”的談判籌碼，“任性”地叫停了其最大國企比港的私有化項目。盡管此舉并非“針對中國”，但此前已在比港著力經(jīng)營多年并被視為私有化項目最有力競爭者的中遠(yuǎn)被殃及，建設(shè)中的“中歐陸?？炀€”也將受到影響。中希兩國就比港項目達(dá)成重要共識，是中方務(wù)實、平等合作精神的結(jié)果，也是希臘政府在審時度勢后做出的正確判斷，將不僅有利于中國企業(yè)在希臘的發(fā)展，更有利于今后為兩國創(chuàng)造更多的合作機(jī)遇。
聯(lián)系到此前中國企業(yè)受挫于墨西哥高鐵項目，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備制造為主力的中國資本和項目“走出去”面臨更為復(fù)雜的環(huán)境，類似的經(jīng)歷在今后的“一帶一路”建設(shè)中還會時常發(fā)生。中國經(jīng)濟(jì)影響力的上升已經(jīng)在國際上產(chǎn)生了“樹大招風(fēng)”的效應(yīng)，許多國家對此有矛盾心理：一方面歡迎中國企業(yè)去花錢，因為這對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和就業(yè)有實實在在的好處，另一方面對中國企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營和用工方式等又心存疑慮。盡管“在商言商”，但中國企業(yè)在國外的開拓很難超脫于當(dāng)?shù)氐恼巍⒎珊臀幕h(huán)境之外，因此與他國商簽各種貿(mào)易、投資和領(lǐng)事協(xié)定，來為中國企業(yè)和投資創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，成為了中國政府一項極其重要的工作并在近年來取得積極進(jìn)展。
但中國企業(yè)和投資在“背靠大樹好乘涼”的同時，也應(yīng)提高自身預(yù)判風(fēng)險和應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的能力，完全依賴于政府行為，不僅一定程度上消耗了政府資源，也不利于企業(yè)的自身成長。為此，一是要目光長遠(yuǎn)，做好長遠(yuǎn)打算，要吃透當(dāng)?shù)氐恼?、法律和文化，并依托于法律框架來完善自身建設(shè)；二是要放下身段，融入當(dāng)?shù)兀e極利用本土的公關(guān)、媒體等資源來為自身營造有利環(huán)境。唯有如此，才能對諸如希臘比港和墨西哥高鐵這樣的變化做到心中有數(shù)、未雨綢繆，并利用自身的資源和能力來加以應(yīng)對，并在政府介入時提供有效的幫助。這是中國企業(yè)能在“走出去”后能“扎下來”并“長起來”的必由之路。