10月14日，來自武漢各界的人士在武漢長江大橋橋頭，參加紀(jì)念大橋建成通車50周年活動。

1957年10月15日建成通車的武漢長江大橋，是我國在長江上修建的第一座公路、鐵路兩用橋。目前，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數(shù)千輛上升到10萬多輛，每天的列車通過量已增加到296列。大橋上平均每分鐘有60多輛汽車駛過，每6分鐘就有一列火車通過。它產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益已超過投入的上百倍。 新華社記者程敏攝

10月14日，武漢長江大橋建設(shè)的參與者、中鐵大橋局專家趙煜澄（前左二）在向?qū)W生們講述當(dāng)年建設(shè)大橋的情景，并為學(xué)生們簽名留念。 新華社記者程敏攝

10月14日，來自武漢各界的人士在橫幅上簽名，紀(jì)念武漢長江大橋建成通車50周年。新華社記者程敏攝

新華網(wǎng)武漢１０月１４日電（記者皮曙初）１４日上午，成百上千的武漢市民來到武漢長江大橋上，迎接“萬里長江第一橋”的５０歲生日，并在長達(dá)５０米的橫幅上簽名承諾共同關(guān)愛“萬里長江第一橋”。

武漢長江大橋１９５５年９月１日正式開工建設(shè)，１９５７年１０月１５日建成通車，全長１６７０米，為公路、鐵路兩用橋。它是全長６３００公里的長江上第一座大橋，也是新中國建造的第一座現(xiàn)代化橋梁。武漢長江大橋歷經(jīng)５０年風(fēng)雨滄桑，巍然挺立大江之上，經(jīng)受了洪水、大風(fēng)甚至７０多次碰撞事故的考驗(yàn)。

參與武漢長江大橋設(shè)計施工的原中鐵大橋局副總工程師趙煜澄對記者說，武漢長江大橋的建設(shè)是百年大計，建設(shè)過程中采用了自主創(chuàng)造的世界最先進(jìn)的管柱鉆孔施工方法，橋墩結(jié)實(shí)，鋼梁結(jié)構(gòu)也是當(dāng)時世界最先進(jìn)的技術(shù)。５０年來大橋的橋墩沒有變位下沉，鋼梁沒有彎曲變形，鉚釘也沒有松動，大橋完全可以使用百年以上。

武漢長江大橋以其雄偉壯麗的姿態(tài)成為江城武漢一景，每年接待的游人無數(shù)，來參觀的外國國家元首就有１５０多位。但是，經(jīng)常有一些步行或是乘車過橋的游客隨手往橋上橋下扔垃圾，更有甚者在橋上亂刻亂劃，影響了大橋的形象和健康。為此，在中鐵大橋局、守橋武警官兵和武漢晚報社的聯(lián)合倡議下，廣大市民共同承諾：文明游覽，文明通行，不往橋上橋下扔垃圾，不在橋上亂刻亂劃。

據(jù)了解，目前武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數(shù)千輛上升到近十萬輛；每天的列車通過量已增加到１４８對，２９６列。大橋上平均每分鐘有６０多輛汽車駛過，每６分鐘就有一列火車通過。

趙煜澄說，愛護(hù)大橋是大家的共同責(zé)任，愛護(hù)大橋既要保證大橋的清潔，更要維護(hù)大橋的安全，不能讓大橋負(fù)荷太重。