北京停車費上調為何熱議不斷

【節(jié)目導視】

北京停車費上調，怪象叢生（停車費）收不上來，好多員工我們同事辭職不干了，說這行太難干）；

價格杠桿治堵，知易行難（公共政策要精細化。那我覺得這都是從政府來說要有一個去調整的過程）；

敬請關注本期節(jié)目——《北京停車費上調為何熱議不斷》。

【演播室主持人】近些天北京的車主們盤算最多的無疑是停車費了，從４月１日北京全面上調停車費起到現(xiàn)在已經(jīng)１個多月了，一方面，路面上的車的確少了些，車位也好找了；另一方面停車費從十幾、二十塊，一下子漲到上百元，這樣大的漲幅也引發(fā)了一系列的問題，公眾對停車費上漲也是褒貶不一、爭議不斷，那么這樣一個調價方案，為何引來如此熱議？請看記者的調查。

【解說】自打買了車以后，在北京一批發(fā)市場做小買賣的８０后小楊感覺輕松多了，不僅上貨時省了很多打車錢，自己出行也方便了很多。但４月初開始，原本幸福的有車生活，陡然又增加了很多煩惱。

【同期】北京菜市口批發(fā)市場攤主　楊先生：

一是因為停車費太貴交不起，二是貼條的時候也不方便，貼一條也不值當了。

【解說】小楊的煩惱源自４月１日起北京停車費的上漲。這次調價后，北京市非居住區(qū)停車場按照交通擁堵狀況劃分為３類區(qū)域，收費水平遵循“中心高于外圍、路內高于路外、地上高于地下”的差別化原則，適當?shù)陀谏虾?、廣州、深圳等城市。以一類占道停車場為例，每小時收費１０元，１小時后為１５元／小時。按照這個標準，小楊所在的批發(fā)市場因為位于北京的一類地區(qū)，如果他把車停在正規(guī)停車場，一天就得交１００多元的停車費。

【同期】北京菜市口批發(fā)市場攤主　楊先生：

沒辦法，確實是，因為馬路邊上停車會貼條，停正規(guī)的停車位，要收費太高不值當，只能有事的時候開，沒事的時候絕對不開。（除非）拿不了的貨，能拿都會自己坐車來拿，都不會開車了。

【解說】在網(wǎng)絡調查中，超過一半的車主采取了和小楊同樣的應對措施，選擇控制用車頻率，用公交車和地鐵代替自駕。還有１３．９％的車主表示養(yǎng)不起汽車了，考慮賣掉汽車。車主馬毅就是其中的一位。

【同期】北京車主　馬毅：

說實話小區(qū)里根本就沒地方停了，我只能是停街邊上，不然沒地停，因為現(xiàn)在這種老社區(qū)，沒有地下停車位。

【解說】北京市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至“十一五”末，北京市共有機動車停車位２１７２６６２個，而首都機動車保有量為４８９．５萬輛。這就意味著，北京有超過２７０萬輛車根本不可能“依法停放”，車位緊缺引發(fā)了一系列的停車怪象。

【記者出鏡】新華社記者　李德欣：

我現(xiàn)在是在北京西城區(qū)白云橋西公交車站，現(xiàn)在正是早上時間八點半，正是上班的高峰時間時期，我身后的行人也非常多但是大家可以看到在人行道上有很多的私家車占用人行道，違規(guī)的停車給來往的行人造成了很大的不便。

【解說】在高額停車費面前，不少車主選擇了“鋌而走險”。自行車道、便道、胡同，能停車的地方幾乎都被塞進汽車。

【同期】市民：

他應該要么往邊給騰出一個人能過就行啦。

【同期】市民：

不方便，希望能管理一下吧。