尊駕：LAVIDA朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版

機(jī)械之美 動(dòng)力之源 1500公里深度解讀

時(shí)間橫跨了2009年隆冬到2010年初夏，從LAVIDA朗逸的問世到LAVIDA朗逸1.4 TSI運(yùn)動(dòng)版揭開神秘面紗。在兩個(gè)毫無關(guān)聯(lián)的時(shí)間點(diǎn)上，卻因?yàn)槔室萁豢椩谝黄?。在第一次試駕朗逸之時(shí)便開始期待TSI運(yùn)動(dòng)版的到來；在第一次看到實(shí)車之時(shí)，一股奔放動(dòng)感的生命力量與清新的生活風(fēng)尚撲面而來；第一次將車輛掌控手中時(shí)，LAVIDA朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版在初夏的陽光下投射出了機(jī)械之美。1500公里的深度試駕，吸引，剛剛開始。

 

城市生活 高效動(dòng)力 大眾獨(dú)特的黃金組合

      朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版的魅力在于入手掌控的一剎那，大眾獨(dú)特的造車?yán)砟钜约败囕v的內(nèi)蘊(yùn)便清晰地通過方向盤傳入到身體，這樣的感覺并非每個(gè)車型都能夠達(dá)到。北京東三環(huán)雙井橋前，紅燈，朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版悄無聲息地停在中央車道的第一個(gè)位置，綠燈亮起，掛入S檔位、起步，一股強(qiáng)烈的動(dòng)力通過油門噴薄迸發(fā)，車輛毫無滯帶感地超越而出。我們生活在一個(gè)高效快速的都市，這意味著時(shí)間要經(jīng)過更加合理的分配。生活如此，座駕亦如此。在人人都追求高價(jià)位大排量的車輛時(shí)，兼顧了工作、家庭的低排量高動(dòng)力低碳車輛更符合都市的訴求。你的時(shí)間你掌控，把握好了節(jié)奏，自然能逸享生活。
      TSI+DSG的完美動(dòng)力組合讓朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版帶來高效綠色的城市生活。1.4 TIS渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大眾汽車多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，曾獲“2009年度發(fā)動(dòng)機(jī)”、“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，代表著當(dāng)今世界領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)水平具有96KW的最高功率，超越2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。TSI的出現(xiàn)讓汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)成為年輕人的“心臟”，更具能量與活力。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)動(dòng)力、更低燃油消耗和最清潔尾氣排放，被稱之為劃時(shí)代的創(chuàng)新技術(shù)成果，也代表著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的未來發(fā)展方向。要省油就不能浪費(fèi)，同時(shí)要達(dá)到充分燃燒。與缸外電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴被移到了汽缸內(nèi)部，借助電腦系統(tǒng)直接控制燃油的噴射時(shí)間、噴射壓力和噴射量，實(shí)現(xiàn)了燃油與進(jìn)氣按比例精確均勻的混合，使燃油充分燃燒，真正實(shí)現(xiàn)了“盡燃每滴油”，不但環(huán)保，而且動(dòng)力也得到了極大的提升。渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢是它在不增加排量的情況下產(chǎn)生相當(dāng)于更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版渦輪增壓存在的優(yōu)勢體現(xiàn)在：起步階段時(shí)渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速下即能產(chǎn)生大扭矩，駕駛者可以感覺到強(qiáng)勁的推背感；在城市路況中低速行駛時(shí)渦輪增壓器不參與工作，此時(shí)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一個(gè)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠達(dá)到很好的節(jié)油效果；高速行駛時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣效率就越高，能夠發(fā)揮出來的功率也就越大，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛的時(shí)候，更具優(yōu)勢。買馬看血統(tǒng)，購車要看廠家。大眾汽車是最早、最廣泛應(yīng)用TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，技術(shù)更加成熟；同時(shí)，大眾汽車TSI還有許多獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)，比如，采用靜音鏈條、雙平衡軸等技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，噪音更低。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)布局更加緊湊、體積更小、重量更輕，因此更加節(jié)油，維護(hù)更便捷?？梢哉f大眾汽車TSI引領(lǐng)著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)潮流，渦輪增加配合配合汽油直噴技術(shù)，讓每滴油釋放高效動(dòng)能。

      在城市中有效提高動(dòng)力，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，變速箱更是其中重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的變速箱效率高，機(jī)器構(gòu)造緊湊，而目前普遍采用的自動(dòng)變速箱則操作方便、舒適性好。這就如膠片相機(jī)和數(shù)碼相機(jī)的道理一樣。但是在變速箱中能不能將兩者之長溶為一體，魚和熊掌兼得呢？技能滿足操控樂趣，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。DSG雙離合自動(dòng)變速箱便出現(xiàn)了，它利用雙離合技術(shù)，使變速箱系統(tǒng)在變換到下一檔位之前，將下一檔齒輪預(yù)先嚙合，因而在換檔時(shí)快速切換，動(dòng)作迅速而平順，不產(chǎn)生任何動(dòng)力間斷——這為提高動(dòng)力性能帶來了直接好處,使車輛動(dòng)力表現(xiàn)得以提升。在換檔過程中微小的功耗損失和更短的換檔時(shí)間，使整個(gè)換檔過程達(dá)到最高效率，從而降低了能量損耗，提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低10%-20%。
      我們?cè)囻{的高配朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版搭載的正是DSG7檔自動(dòng)雙離合變速箱，在城市中根據(jù)情況，在自動(dòng)、手動(dòng)、S檔位轉(zhuǎn)換，更讓我們驚喜的是，在綠燈起步階段低速大扭矩的動(dòng)力爆發(fā)，TSI+DSG的黃金組合讓車輛在轉(zhuǎn)速上升到1750轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓開始啟動(dòng)，力道已經(jīng)源源不斷而來。而此時(shí)的動(dòng)力輸出如果放在普通版的2.0L排量車輛上轉(zhuǎn)速要達(dá)到3000-4500轉(zhuǎn)區(qū)間才能獲得勉強(qiáng)匹配的動(dòng)力。同時(shí)我們還測試了從起步到平穩(wěn)高速行駛過程中不同檔位下的變速箱情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，無論是保持D檔，還是采用S檔行進(jìn)，抑或是用手動(dòng)行駛，DSG7檔變速箱表現(xiàn)得異常平順，根本感覺不到任何換擋時(shí)的頓挫感，的確帶來了更多的駕駛樂趣。

LAVIDA朗逸 TSI運(yùn)動(dòng)版