從杭州灣跨海大橋南端拍攝的大橋雄姿(5月20日攝)。這座大橋跨越杭州灣海域,連接浙江嘉興市海鹽縣和寧波慈溪市,全長36公里,總投資118億元,是目前世界上最長的跨海大橋。它建成后將寧波到上海的路程縮短了120公里。 新華社發
杭州灣跨海大橋效果圖。(圖片來自:四川新聞網)
千萬年以來,由于受到浪高流急的杭州灣天塹阻隔,寧波幾乎成為一個交通“盲腸”。從寧波到上海和蘇南、蘇北地區必須繞道杭州,呈“V”字形走向。2008年,寧波杭州灣跨海大橋的建設,將從根本上改變長江三角洲的交通格局,呈“A”字形或者說“十”字形布局,為寧波成為長江三角洲南翼區域交通樞紐中心創造必要條件。同時,這座橋通過同三線(黑龍江同江-海南三亞)的延伸,使長江三角洲地區向北貫通京津唐環渤海灣地區、向南貫通珠三角地區,成了連接中國大陸南北沿海經濟發達地區黃金走廊的一座“廊橋”。
杭州灣大橋起自嘉興海鹽鄭家埭,跨越杭州灣寬闊海面后止于寧波慈溪水路灣,是我國國道主干線———5200公里長的同三線(黑龍江同江至海南三亞)跨越杭州灣的便捷通道。
據介紹,大橋全長36公里,其中海上部分橋梁長32公里,橋寬33米,雙向6車道,設計時速100公里,設計使用壽命100年以上,預計于2008年建成,2008年6月有望通車。
大橋設南、北兩個航道,其中北航道橋處于靠近嘉興海鹽一側的深潮位置,橋型為主跨448米的鉆石形雙塔雙索面雙箱梁斜拉橋,可單向通過35000噸級輪船;南航道橋位于大橋中間位置,橋型為主跨318米的A形單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,設計通航能力為3000噸級。非通航道分北、中、南引橋3大塊,采用30米至80米不等的預應力混凝土連續箱。據測算,大橋用混凝土240多萬立方米,各類樁基7500多根,各類鋼材60多萬噸,現澆各類箱梁157孔,預制50米至70米箱梁920多片。 (東方網特派記者王秉杰)
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