駕駛戰鷹
李劍英駕戰機迫降的生死決斗的過程圖
2006年11月14日,蘭州空軍某部河南籍飛行員李劍英駕駛某型殲擊機,在訓練結束下降途中,飛機撞鳥,當時飛機上還有800多公升航空油,120余發航空炮彈,1發火箭彈,還有易燃的氧氣瓶等物品,如果跳傘后的飛機失去控制,墜入村莊,給人民群眾帶來的后果不堪設想。在生死攸關的16秒里,李劍英依然決定改跳傘為迫降,先后三次放棄跳傘求生機會,不幸殉難。
事故發生后,事發地周圍的群眾自發地到烈士殉難的地方為烈士祭奠??哲婞h委給李劍英追記一等功,并追授他為功勛飛行員金質獎章,這是空軍黨委對一名飛行員的最高褒獎。
殲擊機突遭鴿群撞擊
2006年11月14日11時17分,蘭空某團駐地,飛行員李劍英(代號639)駕某型殲擊機雙機起飛,執行空中巡邏游獵任務。起飛、出航、空域動作和返航、解散加入起落航線均正常順利。
“639起落架好,大力臂!”“639襟翼全放!”12時02分許,飛行員李劍英接連向指揮員報告。 “檢查好三轉彎!”“著陸!”指揮員指揮回答。
戰機像往常一樣下降高度,進入三轉彎,加入下滑線,一切動作都是非常的嫻熟。12時04分09秒,當飛機的高度下降至194米、距離機場2900米時,突然遇到鴿群撞擊,發動機“砰”地一聲巨響。李劍英立即報告:“我撞鳥了,我要調整跳傘?!?/p>
調整跳傘避開村莊
鳥撞飛機是世界性航空難題,每年都有不少民航、軍民飛機因此遭遇空中險情和空難。一些雙發、多發飛機撞鳥后,可以關閉打壞的發動機,采取單發航行著陸,而李劍英駕駛的戰機是單發機型,想要著陸難度可想而知。
在李劍英第一次報告飛機撞鳥的時候,戰機距機場跑道頭2900米、高度為194米。一時間,機身劇烈抖動,發動機轉速突然下降,溫度急劇上升,戰機的高度平均每秒下降11米。時間在一秒一秒地流逝,險情在一步一步地加重。04分15秒,戰機在127米的高度時發動停車!他馬上報告指揮員:“看迫降行的話,我把起落架收起來?!?/p>
通常情況下,飛行員在遇到類似特情時,往往會報告“我撞鳥了,跳傘!”而李劍英卻報告說“要調整跳傘”,他到底要調整什么?據事故調查組人員推斷,如果不調整而直接跳傘,飛機很可能墜毀在村莊田野,必將危及人民生命和財產安全,后果不堪設想。他要調整跳傘,目的在于避開村莊。
據介紹,從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩側680米范圍內,分布7個自然村、一處高速公路收費站和一個磚瓦廠,共有814戶。沿下滑軌跡依次分布3個村莊、共268戶,居住著3500口人。
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