部隊人員在查看英雄遺跡。
為百姓,他放棄跳傘迫降
戰機爆炸解體,蘭州空軍某部飛行員李劍英壯烈犧牲
撞鳥后選擇迫降
2006年11月14日,蘭空某團駐地天氣少云,能見度大于10公里,是個飛行的好天氣。上午11時17分,飛行員李劍英(代號639)駕某型殲擊機起飛,執行空中巡邏游獵任務。起飛、出航、空域動作和返航、解散加入起落航線均正常??墒钦l也沒有想到,這竟然成了李劍英和自己心愛的戰鷹一起進行的最后一次飛翔。
“639起落架好,大力臂!”“639襟翼全放!”12時02分許,飛行員李劍英接連向指揮員報告?!皺z查好三轉彎!” “著陸!”指揮員回答。
戰機像往常一樣下降高度,進入三轉彎,加入下滑線,一切正常。
12時04分09秒,當飛機的高度下降至194米、距離機場2900米時,突然遇到鴿群撞擊,發動機“砰”的一聲巨響。
12時04分09秒,李劍英:“我撞鳥了,我要調整跳傘?!?/p>
12時04分15秒,李劍英:“看迫降行的話,我把起落架收起來了?!?/p>
12時04分18秒,李劍英:“我把起落架收起來,迫降!”
12時04分25秒,飛機解體爆炸。
這是李劍英烈士最后和塔臺的三次通話,他的聲音依然非常沉穩,未聽出任何的慌亂。是什么原因使李劍英放棄了跳傘的機會,而改為成功率較低的迫降?
他保護了3500名群眾
鳥撞飛機是世界性航空難題,每年都有不少民航、軍用飛機因此遭遇空中險情和空難。有些飛機有兩個發動機或多個發動機,撞鳥后,可以緊急關閉被打壞的發動機,實施迫降,而李劍英駕駛的戰機是單發機型,想要著陸難度可想而知!
在李劍英第一次報告飛機撞鳥的時候,戰機距機場跑道頭2900米、高度為194米。一時間,機身劇烈抖動,發動機轉速突然下降,溫度急劇上升,戰機的高度平均每秒下降11米。
通常情況下,飛行員在遇到類似特情時,往往會報告“我撞鳥了,跳傘!”而李劍英卻報告說“要調整跳傘”,他到底要調整什么?據事故調查組人員推斷,如果不調整而直接跳傘,飛機很可能墜毀在村莊田野,必將危及人民生命和財產安全,后果不堪設想。他要調整跳傘,目的在于避開村莊。據介紹,從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩側680米范圍內,分布7個自然村、一處高速公路收費站和一個磚瓦廠,共有814戶。沿下滑軌跡依次分布3個村莊、共268戶,居住著3500個人。
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