旅客頂著風雪在合肥火車站排隊買票(1月27日攝)。連日來,安徽遭遇大范圍大到暴雪襲擊,導致安徽公路、民航全部停運。適值春運,客流分流到鐵路,使鐵路部門運輸壓力倍增。面對激增的客流,鐵路部門啟動應急預案,加強運輸調度,全力疏導客流,力爭將大雪給春運造成的影響降到最低。新華社記者 李健 攝
新華網廣州1月29日電(“新華視點”記者李柯勇 徐清揚)29日凌晨3時許,讓接站的人們望眼欲穿的K301次列車終于平安抵達廣州火車站。此前,這列火車繞行了1400多公里的遠路,晚點85小時45分鐘。
27日,一家網站上出現過一個帖子:“請問25日從連云港發出的K301次火車,現在什么地方?”
發帖者顯然十分焦急。他父母乘坐的這列火車本該26日一早就到廣州,可是兩天過去了還沒有消息,他與老人失去了聯系。
一場50年不遇的特大暴風雪襲擊南方各地,旅客列車出現晚點的情況并不少見。然而,K301次列車為何這么久失去音信?
在雨雪交加的漫長旅途中,面對食品、飲水幾次瀕臨斷絕的危險,鐵路員工和旅客共同演繹了一段頗富傳奇色彩的動人故事。
列車緊急改道 在冰雪中守護旅客安全
1月25日上午7時25分,K301次列車從連云港出發,開往廣州。第二天上午8時到達湖南醴陵時,就走不動了。由于京廣線供電接觸網多處因大雪斷電或欠壓,電力機車無法運行,此時這條南北鐵路大動脈已經中斷。
“下這么大的雪,我們也知道車會誤點,但沒想到在醴陵一停就是一天一夜?!背丝顽娦〔ㄕf。
“列車只能停在這個小站,等待調度通行時間?!避囮爼浹︱越榻B說,“車外雨雪交加,車里1200多名旅客越來越著急,情緒波動很大?!?/p>
看到這種情況,列車迅速啟動應急預案。53名乘務員和乘警分成多個小組,深入各車廂,對旅客作解釋工作,維持秩序。同時派出檢修分隊,對列車上的餐料、燃料、空調等進行全面檢查,做好應對更惡劣情況的準備。
“我們一定要讓旅客有飯吃,有水喝,不受凍?!毖︱哉f,“同時,我們趕緊向上級匯報?!?/p>
為防止旅客因長時間等待而發生跳車等事件,車上15名黨員組成應急小分隊,晝夜在列車周圍值勤和巡邏,和車上值班人員形成互動安全防護網。
此時的湖南一片冰天雪地,晚間氣溫達零下3到5攝氏度。車下值班人員顧不上吃飯喝水,在冰雪中堅守崗位,直到列車重新啟動。
27日晚10時左右,鐵道部運輸調度指揮中心接到K301次列車請求迂回運行的報告。此時,指揮中心的氣氛也十分緊張,雪災之下,各地緊急報告雪片一般地飛來。
經過仔細研究K301次列車所處位置及相關地區情況,指揮中心決定允許這次列車從湖南衡陽開始,改變既定路線,改走湘桂線-黎湛線-三茂線,經廣西桂林、柳州、廣東湛江再到廣州。
“讓一趟列車改道不是一件容易的事,這相當于打亂了全盤運輸計劃?!敝笓]中心負責人說,“要重新安排運行線路,通知沿途在線上運行的列車避讓。這樣做,對貨車影響尤其大,也增加了客車會讓的幾率?!?/p>
K301次并非唯一改道的列車,自雪災發生以來,鐵道部已安排279列客車迂回運行。這是為了讓廣大旅客盡早趕到目的地而采取的非常措施。為此,鐵道部調度指揮中心的職工幾天來一直心弦緊繃,他們的安排必須周密精確,才能確保安全。