北京地鐵10號線進入試運行階段。(來源:千龍網)
權威訪談
新技術力保地鐵穿越59處"橋樁"
受訪人:地鐵10號線國貿站工程總工王立波
記者:為什么說10號線地鐵國貿站是所有站中施工難度最大的?
答:10號線地鐵國貿站被業內人士公認為是北京地鐵10號線全線的重點、難點之一,車站位于交通要道的路口,地面建筑和地下管線眾多,而且車站結構從國貿橋、大北窯橋的基礎樁間穿過,南端與既有1號線區間緊挨。
車站結構底部處于承壓水下5米,地下水位高,地面管井降水布置困難,而且附屬洞室與主體結構接口較多,防水存在較多的薄弱環節。洞內鉆孔灌注樁空間狹小,出入口斜通道坡度陡,土方外運困難。就是在這種惡劣條件下,我們要做到地面沉降不大于5厘米,橋樁不均勻沉降不大于5毫米,對于我們的確是一次挑戰。
記者:10號線地鐵國貿站上有立交橋下有地鐵1號線,怎么保證安全?
答:由中鐵十六局集團有限公司承建的北京地鐵十號線國貿站工程,位于東三環中路與建國門外大街的交叉路口,大北窯橋北側,呈南北走向。車站從既有的群樁間穿過,屬分離島式車站,為復合式襯砌結構。10號線施工對國貿橋樁有顯著影響的共有59處,隧道距離橋樁最近處不到1米??梢哉f正是由于多項施工新技術的應用,地鐵與橋樁才能在地下安全地“擦肩而過”。
記者:10號線的換乘站有幾站,換乘走得遠么?
答:10號線開通后將有5處換乘點,明年4號線開通后,將有6處換乘點。10號線國貿站站廳,換乘距離為70米,能夠直接到達1號線站廳;三元橋站走40米換乘機場線;芍藥居站走70米換乘13號線;零距離上下換乘5號線惠新西街南口站;在知春路站走60米換乘13號線知春路站。明年與4號線在黃莊車站實現零距離上下換乘。