如果有人告訴你他是一個知名的汽車攝影師,那至少可以肯定,他不是很有“才”,就是很有“財”!商業攝影圈里是個人都知道:拍車,重要的CASE動輒幾十萬上百萬,那可不是一般人能干的活。汽車攝影師,作為商業攝影師群體中一個重要分支,其作品的好壞,不僅僅是看攝影師本身的技術與經驗,還要看攝影師的綜合指導能力,團隊配合能力、現場調度能力和預算分配能力。優秀的汽車攝影師的培養和風格,與當地汽車工業發達的程度和汽車制造哲學高度一致。
德國、美國與日本是全球汽車工業高度最發達的三個汽車生產大國,我們不妨來看看這三個國家的汽車攝影師養成之路。
德國:把車當美女來拍
德國的汽車攝影作品,總是讓人把第一目光放到被拍攝的汽車本身,德國汽車攝影師的拍攝風格與德國人的造車哲學如出一轍:精細,厚重,一絲不茍,發揮穩定……不由讓人感慨:確實沒有辱沒“最懂車的民族”這一頭銜。
盡管如此,你可別以為德國的汽車攝影師拍起車來很刻板,就如德國人造車一樣,他們的工作照樣充滿著激情與試驗性,如果有幸在拍攝現場參觀一下德國攝影師的工作過程,你明顯發現他們雖然嚴謹,卻充滿熱情,簡直是把車當美女來拍!
不得不承認,世界知名的大牌汽車攝影師,一半以上出自德國,因為德國的汽車廠商與攝影師的合作最為緊密。一輛新車,幾乎從第一輛樣車開始,受廠商信任的攝影師就開始介入,等到正式下線,新車的每個細節攝影師都了然與胸,如此長的時間,給攝影師提供了充分的時間去思考和試驗,最后拍出來的車,當然與眾不同。
那么,優秀的汽車攝影師在德國為什么如此高產呢?
首先,德國人現實和理性得可怕,如果一個人沒有一定的天賦,也沒有一定的技術學習能力,他一定不會進入汽車攝影這個行業。其次,在德國,攝影教育目的非常明確,針對不同的學員要求,有不同的攝影學校,大致可分為藝術類攝影學院和應用類攝影學院兩類;藝術類攝影學院就不多說了,而應用類攝影學院就是為了培養商業攝影師,在那里,學生學到的不僅是實用的攝影技巧和行業規范,學校還要培養學生的業務規劃能力,商業談判能力,客戶溝通能力和團隊整合能力,順利拿到學位的學生基礎都非常好。
而且,德國商業攝影界等級分明,典型的金字塔結構,所有新晉攝影師都必須階梯性成長,按部就班慢慢來。剛從攝影學校畢業的學生想成為自由職業攝影師,在最開始的幾年中,即使不世出的超級天才也含難接到活。因為幾乎不會有大客戶會把工作交給年輕攝影師來完成。所以,年輕攝影師會有兩種選擇,一種是先在一個成熟的攝影工作室當助理,磨練自己的攝影技術并豐富實踐經驗,在幾年之后,再獨立成為自由攝影師;另一種是成為職業攝影助理,要知道:在德國,大牌的職業攝影助理,收入與大牌的攝影師差距可不像中國那么大。
沒錯,發現了吧?其實別看德國出產了這么多優秀的汽車攝影師,他們都是踏踏實實地拍出來的,德國人不會因為你拍了一套好東西就把你捧上天,想當大師?那你就得時常讓人嘆服才成!