活動(dòng)標(biāo)題
- 中國(guó)民用航空總局介紹中國(guó)民航改革與發(fā)展情況
活動(dòng)描述
- 2004年1月15日上午10時(shí),中國(guó)民用航空總局局長(zhǎng)楊元元介紹中國(guó)民航改革與發(fā)展情況,并答記者問(wèn)。
文字內(nèi)容:
- 中國(guó)網(wǎng):
今天的發(fā)布會(huì)將由國(guó)新辦副主任王國(guó)慶主持?,F(xiàn)在,民航總局的幾位領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)來(lái)到發(fā)布會(huì)大廳,正在聽(tīng)取工作人員的介紹。國(guó)新辦新聞局局長(zhǎng)錢(qián)小芊也親自到會(huì)場(chǎng)檢查布置情況,并特地到中國(guó)網(wǎng)直播現(xiàn)場(chǎng),預(yù)祝大家工作順利、春節(jié)快樂(lè)! 2004-01-15 09:41:26 - 王國(guó)慶:
女士們、先生們,各位記者朋友上午好!這兩天我們媒體也都非常關(guān)注中國(guó)人口大流動(dòng)——春運(yùn),民航也一樣,所以在非常繁忙的工作當(dāng)中,中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元先生、副局長(zhǎng)高宏峰先生抽時(shí)間到我們這兒,給新聞界介紹一下中國(guó)民航改革和發(fā)展的有關(guān)情況。下面,我們先請(qǐng)楊元元局長(zhǎng)簡(jiǎn)要地介紹一下有關(guān)情況。 2004-01-15 10:00:42 - 楊元元:
下面,我先作一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹,然后回答各位提問(wèn)。各位新聞界的朋友和同志們,首先,我感謝新聞界多年來(lái)對(duì)中國(guó)民航的關(guān)心、支持和幫助。我想在座的很多朋友經(jīng)常乘坐中國(guó)民航的飛機(jī),所以對(duì)民航非常了解,感謝大家的關(guān)心和支持、幫助。春節(jié)快到了,也祝大家春節(jié)愉快!下面我簡(jiǎn)單地把中國(guó)民航的情況作一個(gè)介紹。 2004-01-15 10:01:46 - 楊元元:
在剛剛過(guò)去的2003年,中國(guó)民航遭受了“非典”疫情的重大沖擊,在這種情況下,全行業(yè)從七月份開(kāi)始,按照總局的要求,實(shí)施“藍(lán)天振興”計(jì)劃,到年底運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到170.8億噸公里,旅客運(yùn)輸量8759萬(wàn)人,貨郵運(yùn)輸量219萬(wàn)噸,這三項(xiàng)指標(biāo)分別比2002年增長(zhǎng)了3.6%、1.9%和8.4%。 2004-01-15 10:04:24 - 楊元元:
從2002年“5·7”事故后算起,航空運(yùn)輸連續(xù)安全飛行了303萬(wàn)小時(shí),超過(guò)了歷史上連續(xù)安全飛行270萬(wàn)小時(shí)的記錄。民航改革取得重大進(jìn)展。繼2002年完成航空運(yùn)輸和服務(wù)保障企業(yè)聯(lián)合重組并與民航總局脫鉤,以及空管體制改革的任務(wù)后,2003年又完成了民航地區(qū)管理局機(jī)構(gòu)改革,基本完成了省(區(qū)、市)民航行政管理體制改革、機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)公安下放地方管理工作,還完成了第一批空中警察的錄用工作??偟目矗覀円淹瓿闪?002年國(guó)務(wù)院6號(hào)文件規(guī)定的絕大部分改革任務(wù)。2003年,中國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資110億元人民幣,西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建等一批項(xiàng)目竣工投產(chǎn),廣州新白云機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目進(jìn)展順利。2003年,民航基本的狀況就是這樣。 2004-01-15 10:05:16 - 楊元元:
中國(guó)民航從1949年10月2日成立至今,這55年來(lái)有了很大的發(fā)展,特別是改革開(kāi)放以后,從1978年以后,中國(guó)民航一直保持著平均每年15%以上的速度增長(zhǎng)。到2002年,國(guó)際民航組織排名從1978年的第37位到了2002年的第5位,這還不包括香港、臺(tái)灣、澳門(mén)。民航總局作為中國(guó)民航行業(yè)管理部門(mén),在政企分開(kāi)的情況下,加快轉(zhuǎn)變職能,為適應(yīng)民航體制改革的新形勢(shì),我們提出了八個(gè)方面的思路: 2004-01-15 10:08:52 - 楊元元:
一是維護(hù)國(guó)家利益、公眾利益和企業(yè)利益并重的思路,在航空安全和服務(wù)等方面,特別要維護(hù)好消費(fèi)者的利益。二是努力為社會(huì)公眾和民航企事業(yè)單位服務(wù)的思路,強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),建設(shè)服務(wù)型政府。三是依法行政的思路,以貫徹《中華人民共和國(guó)行政許可法》為契機(jī),從立法、執(zhí)法和執(zhí)法監(jiān)督三個(gè)層面,整體推進(jìn)民航的法制建設(shè)。四是民主決策、民主立法和政務(wù)公開(kāi)的思路,自覺(jué)接受社會(huì)公眾和企事業(yè)單位的監(jiān)督,促進(jìn)政府工作人員廉潔、勤政、務(wù)實(shí)、高效地行使職責(zé)。五是市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)要加快、宏觀調(diào)控要加強(qiáng)、微觀放活要堅(jiān)決的思路,在更大程度上發(fā)揮市場(chǎng)在民航資源配置中的基礎(chǔ)性作用。六是以開(kāi)放促改革、促發(fā)展的思路,分階段實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)和服務(wù)保障市場(chǎng)的基本開(kāi)放,消除市場(chǎng)準(zhǔn)入方面的制度性障礙,充分發(fā)揮各類(lèi)投資者投資民航業(yè)的積極性。七是推進(jìn)公平合理競(jìng)爭(zhēng),反對(duì)壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的思路,用市場(chǎng)的辦法、法律規(guī)范的辦法而不是行政命令的辦法,解決競(jìng)爭(zhēng)中存在的問(wèn)題,使公平合理競(jìng)爭(zhēng)成為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。八是切實(shí)維護(hù)好行業(yè)系統(tǒng)性的思路,運(yùn)用法制手段和市場(chǎng)機(jī)制,調(diào)整、協(xié)調(diào)業(yè)內(nèi)各市場(chǎng)主體之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)分工合理、結(jié)構(gòu)合理、利益合理和協(xié)調(diào)發(fā)展。 2004-01-15 10:10:21 - 楊元元:
這八個(gè)方面是我們民航總局今后在領(lǐng)導(dǎo)全行業(yè)工作中所遵循的方向。關(guān)于2004年,我們?nèi)袠I(yè)的目標(biāo)是這樣的,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)將要達(dá)到200億噸公里,旅客運(yùn)輸量將達(dá)到10380萬(wàn)人,貨郵運(yùn)輸量將達(dá)到250萬(wàn)噸,這三項(xiàng)數(shù)字分別比2003年增長(zhǎng)19%、20%和18%。我們努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行和空防的安全年,這是我介紹的中國(guó)民航去年的情況以及我們的打算。 下面,我和高宏峰副局長(zhǎng)愿意回答新聞界朋友提出的各方面的問(wèn)題。 2004-01-15 10:12:03 - 王國(guó)慶:
下面可以提問(wèn)。為了讓更多的朋友有(提問(wèn))機(jī)會(huì),請(qǐng)每位提問(wèn)者就問(wèn)一個(gè)問(wèn)題。提問(wèn)之前,請(qǐng)先通報(bào)一下自己所在的新聞單位。 2004-01-15 10:12:59 - 道-瓊斯新聞網(wǎng)記者:
您是否能夠具體談一談關(guān)于國(guó)航集團(tuán)上市的情況。如果要在今年年內(nèi)上市的話(huà),那上市的地點(diǎn)和時(shí)間,它首次上市的市值是多少?另外一個(gè)問(wèn)題,在中國(guó)低成本航線(xiàn)的發(fā)展情況尤其是在不發(fā)達(dá)地區(qū)是否會(huì)在今年開(kāi)展這項(xiàng)工作,如果是的話(huà),是在中國(guó)哪些地區(qū),將通過(guò)什么方式進(jìn)行投資? 2004-01-15 10:14:44 - 楊元元:
第一個(gè)問(wèn)題是關(guān)于中航集團(tuán)上市的問(wèn)題,中航集團(tuán)是有非常強(qiáng)烈的想讓國(guó)航公司上市的愿望的,而且正在積極地開(kāi)展這個(gè)步驟。 至于在什么地方上市,市值是多少,現(xiàn)在還不能說(shuō)。關(guān)于低成本航空公司這個(gè)問(wèn)題在民航業(yè)內(nèi)也有不少的議論,我們也準(zhǔn)備在這方面做一些嘗試。什么是低成本?在中國(guó)怎么樣實(shí)現(xiàn)低成本,大家還有一些不同的看法。我可以告訴你,目前在中國(guó)有一些民營(yíng)的企業(yè)和一些大的旅行社已經(jīng)向中國(guó)民航總局提出申請(qǐng),要辦一些小的航空公司,他們有的也叫低成本航空公司,中國(guó)民航總局準(zhǔn)備同意他們開(kāi)始去籌辦,但是必須得在一定的安全水平下才能夠開(kāi)始載運(yùn)客人和貨物。 另外,香港和澳門(mén)地區(qū)也有一些人提出來(lái)辦一些低成本航空公司,現(xiàn)在還正處在醞釀之中,還沒(méi)有一個(gè)具體的進(jìn)展。 2004-01-15 10:16:41 - 德國(guó)記者:
關(guān)于德國(guó)漢莎航空公司和國(guó)航之間的合資的計(jì)劃,在過(guò)去兩年以來(lái),這兩個(gè)公司一直就續(xù)約的問(wèn)題進(jìn)行討論,但是現(xiàn)在還沒(méi)有達(dá)成一致,這里存在什么樣的問(wèn)題? 2004-01-15 10:17:24 - 楊元元:
你關(guān)心的問(wèn)題和我關(guān)心的問(wèn)題是一樣的。漢莎的總裁為這件事曾經(jīng)給我寫(xiě)過(guò)信,大家都在關(guān)注這個(gè)事情。據(jù)我了解,現(xiàn)在的問(wèn)題是雙方在職工利益問(wèn)題上有一些分歧。我可以告訴你,現(xiàn)在正在向好的方面轉(zhuǎn)化,我們也在積極推進(jìn)這個(gè)事情。 2004-01-15 10:18:42 - 北京晚報(bào)記者:
我剛才在材料里面看見(jiàn),2004年,中國(guó)民航將調(diào)整機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)等等信息。2004年已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月了,這些措施現(xiàn)在有沒(méi)有定下來(lái)具體實(shí)施的時(shí)間表?另外,機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)具體要怎么調(diào)整? 2004-01-15 10:19:42 - 楊元元:
這個(gè)問(wèn)題是我們中國(guó)民航總局推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步地更好為旅客服務(wù)的一項(xiàng)舉措。不少旅客反映中國(guó)民航的服務(wù),尤其是候機(jī)樓里面的地面服務(wù)還不太盡(如)人意,我們觀察,關(guān)于機(jī)場(chǎng)里面的職責(zé)問(wèn)題是其中一個(gè)很重要的問(wèn)題。我們的目標(biāo)是把一些大的機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓里的服務(wù)盡量交給中性的公司或者航空公司自己來(lái)做,這樣便于航空公司一條龍的服務(wù),可以更好地把服務(wù)做好。 我們調(diào)整機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)也是配合這個(gè)目的,進(jìn)一步適當(dāng)提高飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn),適當(dāng)降低在候機(jī)樓里服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸向國(guó)際上的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)靠攏。 2004-01-15 10:21:47 - 中央電視臺(tái)記者:
自“5·7”空難以來(lái),中國(guó)民航已經(jīng)連續(xù)安全飛行了300萬(wàn)小時(shí)。中國(guó)民航在政企分開(kāi)之后,怎么樣進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)航空公司的安全監(jiān)管以確保中國(guó)民航安全?我還有一個(gè)問(wèn)題是問(wèn)高副局長(zhǎng)的,民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金是否不再收取,以此來(lái)減輕航空公司的負(fù)擔(dān)? 2004-01-15 10:23:14 - 楊元元:
安全問(wèn)題是我們民航總局一項(xiàng)非常大的職責(zé),也是一件難度非常大的事情。盡管到目前為止已經(jīng)是300萬(wàn)小時(shí)的運(yùn)輸安全飛行,我們?cè)诎踩ぷ魃铣Uf(shuō)的一句話(huà)是:“永遠(yuǎn)都是起點(diǎn),沒(méi)有終點(diǎn)?!蹦壳?,每天加上外國(guó)航空公司飛中國(guó)(的航班),大概有將近3500到4000個(gè)航班在中國(guó)領(lǐng)土上空飛行,所以,安全的壓力一直很大。剛剛進(jìn)新聞廳之前我接到報(bào)告,剛才首都機(jī)場(chǎng)一個(gè)外國(guó)航空公司的飛機(jī)由于起落架不好,滑到了別的跑道上。 2004-01-15 10:26:12 - 楊元元:
對(duì)于安全工作,剛才這位記者提到,我們民航總局11個(gè)司局里面有5個(gè)是抓安全的。對(duì)全民航的安全我們采取三個(gè)辦法來(lái)做。第一個(gè),我們建立一個(gè)政府的法律和監(jiān)督系統(tǒng),就是政府在安全上的法規(guī)和監(jiān)督系統(tǒng);第二個(gè),我們用法規(guī)強(qiáng)制航空運(yùn)輸企業(yè)自己必須建立一個(gè)自我監(jiān)督的內(nèi)部的系統(tǒng);第三個(gè),建立一個(gè)公眾監(jiān)督的系統(tǒng),我們會(huì)定期公布各個(gè)航空運(yùn)輸企業(yè)的安全指標(biāo),另外我們也公布了網(wǎng)絡(luò)的地址和舉報(bào)的電話(huà),希望公眾能夠關(guān)心民航的安全。當(dāng)然,我在這兒也希望新聞界的朋友關(guān)心民航的問(wèn)題,有什么問(wèn)題都給我們提出來(lái)。 2004-01-15 10:27:39 - 高宏峰:
征收基礎(chǔ)設(shè)施基金的問(wèn)題我想說(shuō)明一下。征收基礎(chǔ)設(shè)施基金的目的是為了行業(yè)的建設(shè)發(fā)展的需要,但是,基金的征收給航空公司增加了一定成本。隨著行業(yè)的發(fā)展,基金征收將逐漸減小比例。根據(jù)國(guó)務(wù)院提出的《民航體制改革的方案》,我們要降低征收的比例,減輕航空公司的負(fù)擔(dān)。實(shí)際上這兩年我們已經(jīng)采取了一系列的措施,特別是去年“非典”之后,去年一年的基金都已經(jīng)免收了。 2004-01-15 10:29:15 - 外國(guó)記者:
我的問(wèn)題是關(guān)于春運(yùn)的。我想知道在春運(yùn)期間,有多少人搭乘中國(guó)航空,在這期間,關(guān)于“非典”的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是怎么運(yùn)行的? 2004-01-15 10:29:48 - 楊元元:
去年的春運(yùn)是1月17日到2月25日,中國(guó)民航在春運(yùn)期間運(yùn)送的旅客是958萬(wàn)人;今年是1月7日到2月15日,我們預(yù)計(jì)在這期間中國(guó)民航運(yùn)送旅客將達(dá)到1100萬(wàn)人,比去年增長(zhǎng)15%。 對(duì)于“非典”的防治,中國(guó)民航按照國(guó)務(wù)院的要求,一直非常重視。目前,除了個(gè)別的,比如說(shuō)旅客填寫(xiě)健康表格措施還沒(méi)有上以外,其他的在去年所用的一些辦法現(xiàn)在都開(kāi)始逐步實(shí)施?,F(xiàn)在,所有出發(fā)的旅客都要做體溫測(cè)量,在辦理安檢的時(shí)候(工作人員)還告訴旅客如果有發(fā)燒的話(huà)要聲明?,F(xiàn)在,所有從廣州來(lái)的航班都另外停在一個(gè)地方,所有下來(lái)的旅客都要體溫測(cè)量正常以后才能進(jìn)入城市。由于我們已經(jīng)要求所有的購(gòu)票旅客要填清楚地址、電話(huà)、身份等等情況,所以健康記錄表登記現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)始。我們將根據(jù)SARS的情況,按照國(guó)務(wù)院的要求,時(shí)刻準(zhǔn)備采取進(jìn)一步的措施。 2004-01-15 10:32:17 - 新華社記者:
據(jù)報(bào)道,最近海航、上航和廈航獲得了更多的經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線(xiàn)的權(quán)利,打破曾經(jīng)由國(guó)航、東航、南航壟斷國(guó)際航線(xiàn)的局面。請(qǐng)楊局長(zhǎng)加以證實(shí),并簡(jiǎn)單評(píng)述中國(guó)民航改革的工作。 2004-01-15 10:33:31 - 楊元元:
關(guān)于國(guó)際航線(xiàn)的分配,從民航總局來(lái)說(shuō),準(zhǔn)備采取一種更具有競(jìng)爭(zhēng)力、更市場(chǎng)化的辦法來(lái)改變以前的一些做法。據(jù)我了解,現(xiàn)在上航和海南航空已經(jīng)有一部分國(guó)際航線(xiàn)在飛行,下一步我們是把它們放在一個(gè)與東航、南航、國(guó)航平等的位置上,競(jìng)爭(zhēng)一些國(guó)際航線(xiàn)。 對(duì)這幾個(gè)航空公司的評(píng)價(jià),應(yīng)當(dāng)說(shuō)它們運(yùn)行都不錯(cuò)。在剛剛結(jié)束的民航會(huì)議上以及民航去年舉辦的幾種競(jìng)賽中,它們都奪得了比較好的名次,所以說(shuō)他們運(yùn)行的還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 2004-01-15 10:35:01 - 外國(guó)記者:
我的第一個(gè)問(wèn)題,緊跟著低成本航線(xiàn)的問(wèn)題:你剛才提到有一些企業(yè)已經(jīng)申請(qǐng)來(lái)運(yùn)行這些航線(xiàn),是哪些企業(yè)已經(jīng)提出了申請(qǐng)?另外一個(gè)問(wèn)題是關(guān)于中國(guó)的燃油市場(chǎng),我聽(tīng)說(shuō)中國(guó)要在2007年對(duì)外開(kāi)放燃油市場(chǎng),關(guān)于外國(guó)投資的具體規(guī)定會(huì)在什么時(shí)候出臺(tái),中航油是不是會(huì)因此而失去壟斷地位?另外,我想問(wèn)一下,外國(guó)的公司比如說(shuō)英國(guó)石油殼牌等是否能夠馬上獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入? 2004-01-15 10:36:39 - 楊元元:
據(jù)我了解,是有兩家民營(yíng)的企業(yè)和一家旅行社——還在醞釀階段——向民航局提出申請(qǐng),民航局還沒(méi)有正式批準(zhǔn)。但是,如果他們的可行性報(bào)告達(dá)到我們的要求就可以批準(zhǔn)。 關(guān)于航油市場(chǎng),目前我們的政策是可以進(jìn)行合資建立企業(yè),但是中方必須控股。當(dāng)然,隨著民航的發(fā)展,我想由中航油一家控制整個(gè)航油控股的局面會(huì)被逐漸打破的。從中國(guó)民航總局來(lái)說(shuō),也在進(jìn)一步地研究這些服務(wù)保障企業(yè)怎么樣增加競(jìng)爭(zhēng),進(jìn)一步市場(chǎng)化運(yùn)作的問(wèn)題。 2004-01-15 10:38:23 - 新華社記者:
目前老百姓能買(mǎi)到的機(jī)票最便宜的是六折,按理說(shuō)六折是可以保本或者盈利的,為什么中國(guó)航空公司還虧損,目前暗扣市場(chǎng)的治理情況如何? 2004-01-15 10:39:09 - 楊元元:
你問(wèn)了一個(gè)很好的也是非常敏感的問(wèn)題。關(guān)于中國(guó)民航的票價(jià),媒體一直比較關(guān)注,我想在這里先說(shuō)明一下。航空票價(jià)在全世界范圍內(nèi)都實(shí)行的是一種艙位多級(jí)票價(jià)的制度。根據(jù)買(mǎi)票人買(mǎi)票時(shí)間的不同,所受限制的不同以及艙位的不同,票價(jià)是在變化的,這是一種正常的情況,它和我們一般的理解的固定的價(jià)錢(qián)是不一樣的。 目前我們準(zhǔn)備推行的管理辦法是,政府給一個(gè)基準(zhǔn)價(jià)允許航空企業(yè)上下浮動(dòng)一定的范圍,所以有一定的票價(jià)競(jìng)爭(zhēng),我們認(rèn)為是正常的。但是,我們要打擊那些暗扣或者非法銷(xiāo)售機(jī)票,這個(gè)是要打擊的。另外,航空公司賣(mài)六折機(jī)票還虧損的這件事,我想原因是多方面的,其中也有一個(gè)原因,我們?cè)诠芾砩线€需要進(jìn)一步的改進(jìn),像很多航空公司都有叫做收益管理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),來(lái)管理各種不同機(jī)艙、不同級(jí)別的票價(jià),使它能夠(處)在盈利的基礎(chǔ)上。我們的航空公司的管理能力還要增強(qiáng),但是虧損原因是多方面的,不光是這一個(gè)可能。 2004-01-15 10:42:12 - 澳門(mén)日?qǐng)?bào)記者:
春節(jié)臺(tái)商包機(jī)直航的問(wèn)題一直是人們關(guān)注的問(wèn)題,我想問(wèn)一下今年這個(gè)情況怎么樣,問(wèn)題在哪兒? 2004-01-15 10:43:03 - 高宏峰:
這個(gè)問(wèn)題我來(lái)回答。我們也非常關(guān)注這件事情,但是,離春節(jié)沒(méi)有幾天了,看來(lái)今年不可能再實(shí)現(xiàn)包機(jī)飛行了。對(duì)于“三通”的問(wèn)題,中國(guó)民航的態(tài)度一直非常明確。中國(guó)民航一直積極地、誠(chéng)心誠(chéng)意地、實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)“三通”的進(jìn)展。作為“三通”的一部分,我們非常愿意促進(jìn)包機(jī)飛行。去年,臺(tái)灣方面(提出)單向飛行,我們做大陸航空公司的工作,同意先飛行,所以去年實(shí)現(xiàn)了春節(jié)包機(jī)的飛行。去年飛行是成功的,但是對(duì)祖國(guó)大陸航空公司是不公平的,因?yàn)橹皇菃蜗虻娘w行,大陸的公司并沒(méi)有飛過(guò)去。所以,今年我們提出希望雙向?qū)︼w,我們覺(jué)得這個(gè)要求是合理的,臺(tái)灣的航空業(yè)者也非常贊同我們這個(gè)計(jì)劃。但是,臺(tái)灣當(dāng)局總是把這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇的問(wèn)題與政治問(wèn)題掛鉤,處處阻撓這件事情。所以,今年春節(jié)包機(jī)沒(méi)有飛成,我想到底責(zé)任在哪里,大家都很清楚。 但是我們采取一系列的措施,保證臺(tái)胞回家過(guò)年,主要是加大飛澳門(mén)、香港的密度,以保證臺(tái)胞能夠順利地返鄉(xiāng)過(guò)年。 2004-01-15 10:46:54 - 香港文匯報(bào)記者:
你剛才提到港澳方面有意申請(qǐng)低成本的航空公司,有什么公司在申請(qǐng)這件事?民航總局對(duì)港澳方面申請(qǐng)低成本航空公司有什么新的規(guī)定以及申請(qǐng)的步驟,港澳方面和內(nèi)地申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)是否相同? 2004-01-15 10:48:03 - 楊元元:
剛才我說(shuō)的是香港和澳門(mén)有些企業(yè)和個(gè)人對(duì)這個(gè)事有興趣,申請(qǐng)辦這類(lèi)航空公司,按照一國(guó)兩制的要求,他們首先要得到香港和澳門(mén)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)。 他們接觸我們的目的就是能不能辦飛內(nèi)地的一些航線(xiàn),我們也是積極地接待他們,與他們研究。至于辦這些公司的標(biāo)準(zhǔn),不管是香港民航還是澳門(mén)民航當(dāng)局,標(biāo)準(zhǔn)都是按照國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn),一類(lèi)是經(jīng)濟(jì)方面的審批,就是你的注冊(cè)資本、經(jīng)營(yíng)航線(xiàn)、預(yù)計(jì)的經(jīng)營(yíng)狀況,以及經(jīng)營(yíng)人的信譽(yù)程度各方面的審查。這幾方面都符合了,就可以開(kāi)始籌備建立這個(gè)航空公司。但是,在載運(yùn)旅客、貨物之前,必須通過(guò)民航總局安全運(yùn)行審定,然后給你劃定一定的范圍,叫做運(yùn)行規(guī)范,你按照運(yùn)行規(guī)范的范圍里才能夠真正地開(kāi)始運(yùn)行。 2004-01-15 10:50:28 - 中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)記者:
目前中國(guó)民航的安全水平在國(guó)際上處于什么位置?我看到民航總局提的目標(biāo)是在本世紀(jì)頭20年達(dá)到航空發(fā)達(dá)國(guó)家水平,要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)還需要做出怎樣的努力? 2004-01-15 10:51:55 - 楊元元:
關(guān)于安全水平在全世界是有不同的評(píng)價(jià)辦法的,比較趨于一致的是按照每十萬(wàn)小時(shí)或者是每百萬(wàn)小時(shí)導(dǎo)致旅客死亡的事故率來(lái)計(jì)算的。當(dāng)然,也有按照每百萬(wàn)次起飛發(fā)生了多少次事故的事故率來(lái)計(jì)算的,而且它不是以一年為基準(zhǔn),一般有年數(shù)的滾動(dòng)值,比如說(shuō)十年的滾動(dòng)值。 中國(guó)民航從1994年到2003年,這十年的滾動(dòng)值為每百萬(wàn)小時(shí)發(fā)生這樣的事故在0.6到0.7次。在這個(gè)階段,國(guó)際上的航空運(yùn)輸?shù)陌踩揭簿驮?.75次/百萬(wàn)小時(shí)。同樣在這個(gè)階段,世界上發(fā)達(dá)國(guó)家,像歐洲、美洲的國(guó)家,他們的事故率在0.2次/百萬(wàn)小時(shí)。中國(guó)民航在2001年制定了一個(gè)安全的規(guī)劃,我們有一個(gè)目標(biāo),在2001年到2010年,這十年滾動(dòng)值要達(dá)到0.3次/百萬(wàn)小時(shí)。 2004-01-15 10:56:03 - 上海第一財(cái)經(jīng)頻道記者:
我們知道國(guó)內(nèi)投資航空業(yè)的規(guī)定正在起草,請(qǐng)問(wèn)什么時(shí)候出臺(tái)?允許投資者參股民航業(yè)的條件是什么? 2004-01-15 10:57:11 - 楊元元:
目前,我們是正在起草這樣的規(guī)定。按照國(guó)務(wù)院的要求,這方面的目標(biāo)是更趨開(kāi)放。從我們行業(yè)來(lái)看,我們也按照這個(gè)目標(biāo)進(jìn)一步放開(kāi)我們的政策,我們的規(guī)定正在起草之中。我們考慮,一些大的航空公司,一些省會(huì)的機(jī)場(chǎng),國(guó)有的資本還應(yīng)該占一定的比例,其他的可以更放開(kāi)一些,這是我們的基本思路。最后,我想感謝各位記者提了這么多問(wèn)題,看來(lái)大家還有一些問(wèn)題沒(méi)有提完,剛才在進(jìn)來(lái)之前,我跟國(guó)務(wù)院新聞辦(領(lǐng)導(dǎo))說(shuō),中國(guó)民航應(yīng)該是一個(gè)更開(kāi)放的行業(yè),歡迎各位新聞界的朋友今后更多地關(guān)心民航,更多支持民航,更多地給我們提意見(jiàn),當(dāng)然,我們好的地方也希望你們多報(bào)道,共同促進(jìn)中國(guó)民航業(yè)更快的發(fā)展。 2004-01-15 11:00:00 - 王國(guó)慶:
各位記者朋友可能已經(jīng)接到請(qǐng)柬,如果沒(méi)有特殊情況的話(huà),我們將在20號(hào)請(qǐng)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的負(fù)責(zé)同志來(lái)給我們介紹有關(guān)統(tǒng)計(jì)工作方面的情況,歡迎各位媒體記者屆時(shí)光臨。今天的記者會(huì)就到這里,謝謝大家! 2004-01-15 11:01:24 - 中國(guó)網(wǎng):
記者們似乎對(duì)今天的提問(wèn)意猶未盡,又紛紛沖上主席臺(tái)圍著民航總局兩位負(fù)責(zé)人采訪。來(lái)自德國(guó)《世界報(bào)》的記者約尼-埃林看到中國(guó)網(wǎng)在直播,專(zhuān)門(mén)跑來(lái)查看,并通過(guò)手機(jī)告訴同事中國(guó)網(wǎng)網(wǎng)址。當(dāng)他看到幾分鐘前自己提問(wèn)時(shí)的照片已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)表,異常興奮,他用熟練的中文表達(dá)自己的謝意說(shuō):“你們好快呀!中國(guó)網(wǎng)能提供這樣詳細(xì)的材料,我們可以專(zhuān)心聽(tīng),準(zhǔn)備提問(wèn),不用手記了,非常好!” 2004-01-15 11:08:25 - 中國(guó)網(wǎng):
本網(wǎng)直播到此結(jié)束,謝謝各位關(guān)注,再見(jiàn)! 2004-01-15 11:08:58
圖片內(nèi)容:
- 會(huì)前現(xiàn)場(chǎng)
- 國(guó)務(wù)院新聞辦公室副主任王國(guó)慶主持本次發(fā)布會(huì)
- 中國(guó)民用航空總局局長(zhǎng)楊元元
- 中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)高宏峰
- 道-瓊斯新聞網(wǎng)記者提問(wèn)
- 德國(guó)記者提問(wèn)
- 北京晚報(bào)記者提問(wèn)
- CCTV記者提問(wèn)
- 合眾國(guó)際社記者提問(wèn)
- 新華社記者提問(wèn)
- 國(guó)外記者提問(wèn)
- 新華社記者提問(wèn)
- 澳門(mén)日?qǐng)?bào)記者提問(wèn)
- 香港文匯報(bào)記者提問(wèn)
- 中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)記者提問(wèn)
- 上海電視第一財(cái)經(jīng)頻道記者提問(wèn)
- 會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
- 中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)高宏峰答記者問(wèn)
- 中國(guó)民用航空總局局長(zhǎng)楊元元答記者問(wèn)
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