![中國(guó)工業(yè)：六十年實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”[組圖]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20090805/00016c42d9300be3205d42.jpg "中國(guó)工業(yè)：六十年實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”[組圖]")
中國(guó)第一輛紅旗轎車
品牌萌芽、世界工廠、中國(guó)創(chuàng)造
自主品牌是相對(duì)于貼牌而言的。盡管對(duì)自主品牌目前還沒有統(tǒng)一的定義，但擁有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)卻是大家所公認(rèn)的。
1956年 8月，一汽成功設(shè)計(jì)試制第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，這是中國(guó)第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國(guó)人為之自豪。1960年，紅旗轎車被編入《世界汽車年鑒》，成為被世界公認(rèn)的中國(guó)品牌。
商務(wù)部研究院研究員梅新育回憶說，上世紀(jì)五六十年代，在西方國(guó)家對(duì)華貿(mào)易封鎖已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)之后，我國(guó)政府除了大力發(fā)展對(duì)蘇聯(lián)東歐社會(huì)主義國(guó)家貿(mào)易之外，又千方百計(jì)努力打破封鎖，進(jìn)入西方和第三世界國(guó)家市場(chǎng)。從1957年開始，我國(guó)年年舉辦廣交會(huì)；到1973年底，同中國(guó)有貿(mào)易關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)已有150個(gè)，中國(guó)在亞非拉和歐洲共25個(gè)國(guó)家舉辦了貿(mào)易展覽會(huì)，與世界上550個(gè)港口開展了貿(mào)易往來，并參加了國(guó)際博覽會(huì)。那時(shí)的中國(guó)除了出口原料，主要的產(chǎn)品也都是不折不扣的中國(guó)制造。改革開放前，我國(guó)在建設(shè)開放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面實(shí)際上處于蓄勢(shì)待發(fā)狀態(tài)，當(dāng)西方陣營(yíng)相繼與我國(guó)實(shí)現(xiàn)關(guān)系正?；瑖?guó)際市場(chǎng)向我國(guó)開放之后，我國(guó)抓住機(jī)遇，經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)現(xiàn)飛躍，自是順理成章。
現(xiàn)在，我國(guó)不僅擁有“老字號(hào)”這種珍貴的自主品牌，而且經(jīng)過60年的努力，我國(guó)一些企業(yè)開始擁有成熟的品牌觀，中國(guó)品牌也逐漸贏得了世界消費(fèi)者的認(rèn)可，海爾、聯(lián)想、長(zhǎng)虹等品牌已經(jīng)具有一定的國(guó)際影響力。
從新中國(guó)成立時(shí)自有品牌的誕生，到改革開放時(shí)期外貿(mào)出口以O(shè)EM為主的“世界工廠”的發(fā)展模式，再到今天擁有一批成熟的并得到世界市場(chǎng)公認(rèn)的自主品牌，我國(guó)的制造業(yè)所擁有的自有品牌走過了一條從“一張白紙”上的少量原創(chuàng)，到以O(shè)EM為主要形式的“臨摹”產(chǎn)品，直至現(xiàn)在擁有相當(dāng)一批原創(chuàng)品牌的發(fā)展路徑。這條發(fā)展軌跡也是讓世界驚嘆的中國(guó)特色的發(fā)展軌跡。
從1978年到2007年，我國(guó)進(jìn)出口總額從206億美元提高到21737億美元，躍居世界第三，外匯儲(chǔ)備躍居世界第一，對(duì)外投資大幅增長(zhǎng)，實(shí)際使用外資額累計(jì)近1萬億美元。這其中我國(guó)眾多的OEM企業(yè)做出了杰出的貢獻(xiàn)，我國(guó)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)大省如廣東、浙江、江蘇等，GDP中有很大一部分來自O(shè)EM企業(yè)的貢獻(xiàn)。OEM這種企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式曾經(jīng)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。借助OEM的發(fā)展，作為供應(yīng)商的中國(guó)企業(yè)培育出了強(qiáng)大的制造能力，由于這種制造能力一開始就是面向國(guó)際市場(chǎng)的，也就在無形中為中國(guó)企業(yè)培育和積累了制造業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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