出租車被稱為“城市名片”。從80年代的黃色“面的”盛行，跨越到現(xiàn)在的舒適安全的伊蘭特、索納塔，北京的名片實(shí)現(xiàn)了四代飛躍。見證了幾代出租車變遷的北京市民說起出租車，有著講不完的故事。

　　很多北京人對出租車印象基本停留在黃色的“面的”上，但實(shí)際在這之前，北京就有了出租車。86歲的老司機(jī)李雙喜介紹說：“解放后到70年代，福特和華沙20是出租車的主力車型。出租車在市區(qū)有專門的站點(diǎn)，靠電話或上門叫車。雖然服務(wù)對象是普通市民，但每公里兩毛五的收費(fèi)和定點(diǎn)服務(wù)讓絕大部分人望而卻步，因此大部分的業(yè)務(wù)主要是為國家機(jī)關(guān)服務(wù)?！庇纱丝梢?，真正的適合老百姓的出租車，還得從“面的”說起。

　　第一代出租車：面的（80年代中期-90年代中期）

　　自從1984年天津引進(jìn)日本大發(fā)汽車公司的技術(shù)，生產(chǎn)出首輛大發(fā)面包車以來，該車的空間寬敞、運(yùn)輸能力強(qiáng)等特點(diǎn)就很快被人們所接受，出租車也大范圍采用了這款車。由于出租車要求醒目，便于乘客識別，因此北京的出租車都被噴涂成黃色。當(dāng)然，運(yùn)營價(jià)格也十分低廉，10公里起步，每公里一元。由于價(jià)錢便宜，而且可以坐7名乘客，甚至可以運(yùn)送電視機(jī)、洗衣機(jī)等大件物品，因此受到市民的廣泛青睞。特別是隨著90年亞運(yùn)會在北京召開，對于出租車的需求急劇增長，于是“面的”得到了快速的發(fā)展。站在90年代初期的北京街頭，放眼望去，滿眼都是黃色的“面的”，被很多人戲稱為“黃（蝗）蟲泛濫”。