第二代出租車:夏利(90年代中期到21世紀初期)
1998年,為加強對尾氣排放治理力度,北京市政府發(fā)動了大規(guī)模的“掃黃”運動,以“砸面”回收的方式,完成了北京市出租車的第一次更新。1999年,所有2.2萬輛“面的”于10月1日前全部被淘汰,黃“面的”時代徹底宣告結(jié)束。取而代之的依然是天津的一款車,也是后來跑遍京城的夏利。就這樣,代表一個時代的黃色面的,逐步淡出了人們的視線,而又一個出租車歷史上具有劃時代意義的“夏利時代”,也拉開了帷幕。夏利依然是天津引入日本大發(fā)技術(shù)生產(chǎn)的車型,也是首次在出租車領(lǐng)域大范圍使用的轎車車型。當時的夏利的價格是10元起步,每公里1.2元。較之前一代出租車——“面的”,夏利采用的是轎車懸掛,乘客乘坐比較舒適;由于車內(nèi)有空調(diào),炎炎夏日也有些許涼風……可以說,夏利轎車讓普通百姓感受到轎車的滋味兒。
“有了空調(diào),別提多爽了!當時我就樂的不行。在那個時候,家里都還沒安裝空調(diào),所以我都不想回家了?!弊寇娞崞甬敃r的興奮,一臉的得意神情,“乘客也喜歡坐,而且很多都是白領(lǐng),一天的收入比開‘面的’時增加了不少。車里的條件也比面的強多了,又干凈又舒服。不過當時的夏利都是1.0排量的兩廂車,空調(diào)一旦啟動,車起步就哆嗦了,動力不足嘛!”
雖然夏利讓眾多老百姓受益,也得到人們的信賴,但夏利車身上的毛病也逐步暴露出來??照{(diào)不涼、動力不足、門關(guān)不嚴等大小毛病接連暴露?!跋睦嚨囊淮竺【褪情T子不好關(guān),”卓軍介紹說,“多數(shù)人下車之后都會使勁的摔門,就是因為不使勁門子就關(guān)不嚴,直到現(xiàn)在很多人在乘坐高檔車的時候,還有這個習(xí)慣,都是那個時候給‘培養(yǎng)’出來的?!?/p>
為了讓乘客能舒適些,的哥們也想盡了辦法。為了解決空調(diào)制冷效率低的問題,司機師傅們在后備廂中存放一桶涼水,然后通過一根管子引到發(fā)動機前端的散熱器上,通過車內(nèi)開關(guān)控制來實現(xiàn)向散熱器上噴淋涼水,以此實現(xiàn)對空調(diào)的改進?!澳€別說,這招兒還真靈,我裝上后還真覺得空調(diào)涼了不少,不過話說回來,這散熱器就容易結(jié)水垢,壽命短了。夏利就這點兒好,配件特便宜,而且到哪兒都能修,小毛病自己就能拾掇,就跟自行車似的?!?/p>
卓軍的話確實反映了很多的哥的想法,出租車是司機的工具,便宜的配件、修理簡便對降低成本有直接的影響,有效的降低了成本,就等于提高了收入。