不過，夏利畢竟是初級的轎車，在裝配質(zhì)量和零部件質(zhì)量上還有很多不足。一些開了四、五年的夏利，很多零件間隙增大，嚙合不緊密，造成異響。減震器也隨著使用時間的增加而逐步失去效果，幾年過去，從”面的“升級到夏利的喜悅逐步淡化了，而破舊的感覺卻與日俱增。

　　“開夏利那會兒，我們的哥可出了個名人，就是　出租公司的于凱，他和他的哥們幫助了不少的乘客，確實挺仗義的，用他的名字命名一個車隊叫‘于凱車隊’，這個我們都服氣。”也許他還不知道，這支全國第一支以勞模命名的“于凱車隊”里有一個于凱班，12名成員中的8位是共產(chǎn)黨員；2002年車隊成立以來，沒有接到過一起乘客投訴；徐永良師傅連續(xù)5年沒有違章記錄，朱國志師傅保持著150萬公里無事故的記錄，于凱班的12名司機全部當選為“的士之星”。2006年5月15日，首都博物館將于凱師傅已經(jīng)行駛了40多萬公里的車號為京BC1169的藍色三廂夏利收藏在首博大廳中，與首博收藏的轎子、騾車、人力車、面的擺在一起，共同見證古老北京的交通發(fā)展史。